Zitieren
bei den Farben haben sie's leider verpfuscht
Cannondale Scalpel & Scalpel SE 2021
22.05.20 06:57 7.8282020-05-22T06:57:00+02:00Text: Luke BiketalkerFotos: CannondaleCannondale führt sein Race-Fully Scalpel in die nächste Generation und stellt dem federleichten XC-Racer ein verspieltes SE-Modell zur Seite.22.05.20 06:57 8.8052020-05-22T06:57:00+02:00Cannondale Scalpel & Scalpel SE 2021
22.05.20 06:57 8.8052020-05-22T06:57:00+02:00 Luke Biketalker CannondaleCannondale führt sein Race-Fully Scalpel in die nächste Generation und stellt dem federleichten XC-Racer ein verspieltes SE-Modell zur Seite.22.05.20 06:57 8.8052020-05-22T06:57:00+02:00Lediglich 1.900 Gramm Gewicht für Rahmen samt Dämpfer, dazu ein gänzlich neues Fahrwerk und - zumindest in den meisten Versionen - die obligatorische Lefty. Die Eckdaten der jüngsten Evolutionsstufe des Cannondale Scalpel lesen sich vielversprechend. Mit moderner Geometrie wollen die Amerikaner dabei nicht nur die kompromisslose Rennperformance bedienen, sondern stellen mit ihrem XC-Fully auch eine gehörige Portion Spaß am Trail in Aussicht. Vor allem dann, wenn man zur im Federweg gewachsenen SE-Version greift…
Cannondale Scalpel vs. Scalpel SE
Einmal XC-Rakete auf Weltcup-Niveau, einmal leichtfüßige Bergziege für den vielseitigen Trail- und Toureneinsatz. Cannondale bedient mit dem Scalpel sowie dem etwas „abfahrtslastiger“ getrimmten Scalpel SE aus einer Basis zwei Geschmäcker.
Beiden Varianten gemein ist der komplette überarbeitete Carbon Rahmen. Mit knapp über 1.900 Gramm inklusive Dämpfer (High-Mod Rahmen am Topmodell) zählt das 29er zu den derzeit leichtesten Fullys am Markt. Schlüssel zum propagierten neuen Performance-Level der Räder soll aber vor allem der gänzlich überarbeitete Hinterbau sein.
Patentierte, langlebige Flex-Zonen an den Carbon-Kettenstreben „simulieren“ hierbei einen Horst-Link-Drehpunkt und machen das Scalpel so zum Viergelenker. Das Mehrgewicht durch Schrauben und Lager entfällt, und durch das FlexPivot-Fahrwerk wird es den Ingenieuren möglich, das Fahrwerk wie den gesamten Rahmen auf die jeweiligen Anforderungen der spezifischen Rahmenhöhe im Zusammenspiel mit der Fahrerstatur abzustimmen. "Proportional Response" nennen die Amerikaner diesen Zugang zum individuellen Carbon-Aufbau, der auch feine Anpassungen an der Fahrwerks-Auslegung jeder Rahmenhöhe umfasst.
Cannondales mittlerweile charakteristischer Ai-Offset am Hinterbau (asymmetrischer Hinterbau und aus der Mitte getrimmtes Hinterrad) erlaubt trotz kurzer Kettenstreben Platz für bis zu 29 x 2.4“ breite Reifen.
Halb im Rahmen integriert, finden auch die wichtigsten Kleinteile für Reparaturen unterwegs ihren Platz. Das sogenannte STASH-Kit ist unter der Flaschenhalteraufnahme im Unterrohr untergebracht. Dabei setzt Cannondale nicht wie etwa Trek und Specialized auf ein echtes Staufach, sondern sorgt lediglich mit einer Einbuchtung für formschlüssige Integration eines 8-in-1 Fabric-Minitools, Dynaplug Tubeless-Reparatursets sowie einer CO2 Kartusche oder einer Minipumpe. Zusätzlich passt sogar eine zweite Trinkflasche ins vordere Rahmendreieck. Diese wird bei Bedarf am Sitzrohr untergebracht.
Am Vorderrad sitzt dann auch noch ein integrierter Sensor, der via Cannondale App nicht nur Geschwindigkeit und Distanz anzeigt, sondern auch das Rad für die Garantie registriert und automatisch an ein Service erinnert.
Bei der Geometrie der neuen Modelle geht es deutlich progressiver zu Gange. So wurde der Lenkwinkel am Scalpel gegenüber der letzten Generation um 1,5 Grad flacher, der Sitzwinkel um 1 Grad steiler. In Kombination mit dem vergrößerten Offset der Lefty-Ocho entsteht so die jüngste Version der bereits am F-Si vorgestellten OutFront-Geometrie.
Cannondale zielt damit auf mehr Stabilität und Sicherheit in ruppigen Passagen, ohne die im XCO gewünschte Agilität zu verlieren. Besagte XCO-Ambitionen unterstreicht auch der Federweg von 100 mm sowie die Lefty-Ocho Gabel.
Etwas „abfahrtsorientierter“ oder schlichtweg vielseitiger geht das Scalpel SE ans Werk und soll damit vor allem Marathon-Fahrer und Downcountry-Trendsetter ansprechen. Auf 120 mm aufgeblasener Federweg, nochmals flacherer Lenkwinkel, dazu großvolumige 29“ Reifen, Vario-Stütze und immer noch leichtes Gewicht und hohe Effizienz im Fokus, soll das SE seine Stärken auch abseits des Rennalltags ausspielen.
Modelle
Die jüngste Generation des Scalpel wird inklusive Scalpel SE und zweier Damen-Modelle in insgesamt acht verschiedenen Modellen sowie in den Größen S, M, L und XL verfügbar sein. Für das Scalpel geht es preislich mit dem Modell Carbon 4 (Fox 32/NX Eagle) um 3.699 Euro los. Ab dem Carbon 3 (4.199 Euro) gibt es schließlich die Lefty Ocho und Shimano-Komponenten, das Topmodell Scalpel Hi-MOD kommt schlussendlich mit der leichtesten Rahmenvariante und Carbon-Ocho auf immer noch "vernünftige" 7.999 Euro.
Am SE verrichtet an der Front entweder eine RockShox SID Select oder Select + RL Gabel mit 120 mm Federweg ihren Dienst. Hier beginnt der Spaß bei 3.799 Euro.
Herstellerlinks
Tests/Berichte über
Herstellerlinks
Bikeshops nach Marken
Bikebörse Links
Ergebnis 1 bis 11 von 11
-
22-05-2020, 07:57 #1Registrierter Benutzer
- User seit
- Jun 2012
- Ort
- krieglach
- Beiträge
- 411
Cannondale Scalpel & Scalpel SE 2021
Poste hier Fragen oder Kommentare zu diesem Beitrag.
Hier registrieren und mitreden!
-
22-05-2020, 08:36 #2
-
23-05-2020, 09:45 #3sieht´s ziemlich locker
- User seit
- Jun 2008
- Ort
- Wien
- Beiträge
- 3.134
Das 3er in grau schwarz ist schon schön, aber 4199 € und dann XT/SLX Mix und dann noch Deore Bremsen ist schon heftig,..
Sport soll ganz einfach Spaß machen,...
Meine Börse,...
http://bikeboard.at/bikeboerse_neu.php?mode=3
-
23-05-2020, 10:57 #4Benutzter
- User seit
- Jun 2004
- Ort
- Neuhofen an der Krems
- Beiträge
- 3.150
Wenn die Farben beim Hi-Mod umgekehrt wären, würde es ganz nett aussehen.
Zitat von NoFlash
Ist bei Cannondale wohl noch nicht angekommen das schwarz von vorgestern ist
Dafür ist der Preis garnicht Cannondale-Typisch. Fast schon ein Schnäppchen.
Mit ein paar Prozenten ist man dann schon dem Preis eines Koblenzer Versender sehr nahe.
Bei den CC-Modellen fehlen mir SRAM-Schaltgruppen, allen voran eine AXSTarget 2020:
Survive Covid
-
24-05-2020, 16:00 #5Registrierter Benutzer
- User seit
- Oct 2009
- Ort
- Tirol
- Beiträge
- 698
Endlich präsentiert, also darf ich es nun auch offiziell posten im Forum, hätte ja scho erstmals im März kommen sollen.
2019 - 14.460km 190.000hm
2020 wohl nur 9500km mit 165.000hm - naja, Corona, ka Radl etc.
-
24-05-2020, 17:36 #6sieht´s ziemlich locker
- User seit
- Jun 2008
- Ort
- Wien
- Beiträge
- 3.134
In der Konfiguration fährt Fumic sicher nicht, aber nettes Video mit allen Gewichten:
Sport soll ganz einfach Spaß machen,...
Meine Börse,...
http://bikeboard.at/bikeboerse_neu.php?mode=3
-
24-05-2020, 17:55 #7Benutzter
- User seit
- Jun 2004
- Ort
- Neuhofen an der Krems
- Beiträge
- 3.150
Warum nicht??? Zitat von woha
Target 2020:
Survive Covid
-
24-05-2020, 18:09 #8form = zylindrisch
- User seit
- Jan 2004
- Ort
- Bärn
- Beiträge
- 11.483
Zitat von ventoux
Er fahrt Prologo Griffe, kein Werkzeug und nur einen Flaha
-
24-05-2020, 18:12 #9Geht scho!
- User seit
- Jul 2004
- Ort
- Salzburg | Bad Ischl
- Beiträge
- 10.613
Im Vergleich zu Specialized harmlos. Da hast bei einem 5000-Euro-Rad sogar nur NX... Zitat von woha
(Enduro)
-
24-05-2020, 18:51 #10sieht´s ziemlich locker
- User seit
- Jun 2008
- Ort
- Wien
- Beiträge
- 3.134
@ Ruffl: Man merkt du bist a Profi!!
ist zwar von 2018 in Nove Mesto, aber passt:
Geändert von woha (24-05-2020 um 18:57 Uhr)
Sport soll ganz einfach Spaß machen,...
Meine Börse,...
http://bikeboard.at/bikeboerse_neu.php?mode=3
-
24-05-2020, 21:02 #11Registrierter Benutzer
- User seit
- Aug 2018
- Ort
- Scheffau
- Beiträge
- 4
Finde auch die Farben und besonders den neuen Schriftzug echt schrecklich! Die Aufhängung des Dämpfers hinten ist nicht wirklich ins Design integriert! Ansonsten sicher geiles Bike, besonders die Lefty hat es mir angetan! Technisch und funktionell top!
