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Kraeuterbutter

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Persönliches

  • PLZ
    1050
  • Ort
    Wien
  • Hobbies
    RC-Modellfliegen (Flieger, Helis), RC-Modellcars, Kino, Computer, Sport
  • Bike(s)
    Mountainbike
  • Land
    Austria
  • Homepage
    http://www.kraeuterbutter.at
  • Benutzertitel
    RC-Modellflieger
  1. "wer braucht so einen Sch..." ha. erinnert mich irgendwie an meine Jugend, wo ich meiner Oma ganz stolz mein neues 18 Gang MTB damals zeigte und sie meinte nur wozu braucht man soviele Gänge am Radl? ihr erstes hatte 1 Gang und ihr 2tes Radl dann 3 - und das hat für alles gereicht "neumodisches Zeug" wenn so eine Erfindung die Nerven der Eltern schont und im Notfall die Sicherheit für die Kleinen erhöht -> doch ne tolle Sache vor 2-3 Jahren ist mir bei der Unterführung Praterstern ein Kleinkind am laufrad entgegen gekommen.. das ist oben falsch "abgebogen" und in die Unterführung rein mit einem "normalen" Rad ist sowas ja kein Ding.. aber unten bei maximalen Tempo kam das Vorderrad dann in Resonanz und das Kind hats bei hohem Tempo (für so ein Kind/Laufrad) dann zerlegt da wäre so ein "killswitch" am Papas Radl damals schon hilfreich gewesen (nicht gezogen bei maximalen Tempo, sondern bereits oben wo erkennbar war: da sollte der Kleine nicht runterfahren) aber ja.. neumodisches Zeug - früher hatten wir sowas auch ned.. (aber der Papa fährt mit DI2 herum :-) )
  2. so, ich wollte gestern wie gesagt die günstige bestellen... bei bike24 ausverkauft, viele wochen (Monate) Lieferzeit also nach ner Alternative gesucht.. und ich weiß schon: sich zuerst im Forum beraten lassen, und dann erst was anderes kaufen :rolleyes: ich wollte alle Trümmer von einem Händler haben, jetzt wurde es: Shimano BL-MT501 + BR-MT500 Hydraulische Scheibenbremse - I-Spec II - vorn - schwarz für 48 Euro dann noch ne Bremsscheibe Shimano Deore XT SM-RT76-SKC Bremsscheibe - 6-Loch Durchmesser: 180 mm (allerdings für das Rad von meinem Vater, da hab ich gestern 1,4mm gemessen, also da gehört eh ne neue hin) noch Adapter und paar Kleinteile 100Euro gesamt.. zur Shimano-Bremse dann noch die hier erwähnte 4-Loch-shimano-kompatible Scheibe von Brakestuff nicht ganz so günstig: mit Versand 55 Euro aber damit sollte ich jetzt mal arbeiten können in Summe bin ich jetzt bei 115 Euro für die Bremse an Mamas Radl - in dem Bereich wollte ich hin danke für eure Hilfe
  3. ok... ich werd jetzt mal die günstige nehmen... was Schimano da schreibt klingt nicht schlecht: https://bike.shimano.com/de-DE/product/component/altus-m370/BL-MT200.html * für kleinere Hände (trifft auf meine 152cm Mutter zu) * 40% größerer ABstand zu den Bremsscheiben (klingt für mich nach easy-handling, wenig Neigung zu schleifen, klingeln,..) * 90% weniger Bremskraft (denke ist kein Problem.... ich bezweifle dass meine Mutter jemals bei ihrer Scheibenbremse fester zugelangt hat aus Angst sich zu überschlagen) ich werde mir aber trotzdem auch die andere Bremse noch kaufen - die könnte eventuell die Bremse Shimano XT an VAters RAd ersetzen (falls das entlüften nix bringt... bis vor 2 Wochen war sie "perfekt", und jetzt, wo das RAd an mich überstellt wurde für Umbau (von nabenmotor auf Mittelmotor, umbau der Cantibremse hinten auf HS33)) hat sie überhaupt keine Bremswirkung mehr.. geht völlig leer durch, auch Pumpen mit dem Hebel bringt den Druckpunkt nicht zurück.. keine Ahnung was da beim Transport passiert ist) werde Berichten wie es mit den beiden Bremsen so dann ausgeht
  4. was haltet ihr von der hier: https://www.bike24.de/p1403127.html 2-finger und Griffweitenverstellung J-Kit (Easy Hose Joint System) (ich hoffe ja, dass sie einfach so passt, aber: schmaler Lenker, kurze Gabel -> könnte sein dass die Bremsleitung zu lang ist (wo doch heute alle 29" mit 140mm Federweg rumfahren) - könnte aber vielleicht nützlich sein, falls ich Bremsleitung kürzen muss als Adapter dann aus gleichem Shop: https://www.bike24.de/p14245.html die Beschreibung verwirrt mich etwas: Zitat: " Die Adapter können folgendermaßen eingesetzt werden: 160er Aufnahme an Gabel: SM-MA-F180S/P zur Nutzung einer 180 mm Bremsscheibe SM-MA-F203S/P zur Nutzung einer 203 mm Bremsscheibe " hmm.. ich hab doch jetzt eine 180mm Scheibe sprich, der Adapter geht dann nicht um weiterhin 180mm Scheibe zu fahren, aber mit Postmount-Aufnahme statt IS2000 ? das ganze dann in Kombination mit der 4-Loch-Shimano-kompatiblen Bremsscheibe
  5. ist das die Bremse? https://www.bike24.de/p1300029.html abgesehen davon, dass gerade nicht verfügbar: der Preis ist ja .. das kann ja gar ned stimmen.. also so günstig (billig?) brauchts dann doch ned sein
  6. das mag sein, aber warum sollte ich ein Laufrad wegschmeissen dass noch in Ordnung ist.. Also wenn diese vier-loch-Bremsscheiben mit Shimano kompatibel sind, dann werd ich wohl diesen Weg gehen
  7. PS.: 27Gang über DualDrive hinten glückliche Besitzerin... nur die Bremse sollte wieder funktionieren ;-)
  8. danke euch allen schon mal.. werde heute Abend allen Links folgen und mir das genau anschauen. nix gegen diesen E-Hobel :-) für meine Mutter hat das Rad einen sehr hohen Wert, das auch Räder der 3000-4000Euro-Kategorie für sie so nicht bieten können meine Mutter ist 152cm groß und sie wollte ein Fully.. nenn mir mal ein Fertig-Elektro-Bike das das erfüllt... und was kostet das dann? 3500Euro, 4000Euro? nochdazu mit niedrigem Einstieg (gegeben durch den CAnnondale Y-Rahmen) 'und unter 18kg Gewicht (wo fangen heute die E-Fullys meist so an, was kosten die?) also dieses Rad ist super - da hab ich ihr was feines aufgebaut vor paar Jahren :-) womit sie viel Freude hat (fährt damit seit 7 Jahren alle 2-3 Tage, Touren bis 80km zuvor hatte sie ein Puch 3-Gang 24" DAmenrad, das nie mehr als 500m -1000m (zum Einkaufen und zur Arbeitsstelle) gesehen hat.. und allein die Federgabel, Cannondale Headshock... da mag es ja für Leute die mit hohem Tempo über Wurzeln brettern wollen besseres mittlerweile geben.. aber: die vor 7 Jahren neu gekaufte Rockshocks-Gabel im Rad meines Vaters ist jetzt - 7 Jahre später ohne Wartung - fast fest.. sehr hohes Losbrechmoment.. und wiegt gefühlt das doppelte einer Cannondale Fatty die beiden FEdergabel in den 29" Rädern der Schwiegereltern die sie dieses Jahr im Urlaub mit hatten - so alt können die nicht sein, da ja 29er - .. ebenfalls: hohes Losbrechmoment die Fatty: ist jetzt 22 Jahre alt, und: immer noch ganz leichtes losbrechmoment, und steiff - da wackelt nix.. für Trailer und Downhiller nix... aber für ein Alltagsrad (Wenn man sich dafür ne Gabel einbildet) gibts meiner Meinung nach nix besseres für das Geld was damals der Aufbau und Umbau gekostet hat: da gibts als FErtigrad was in Richtung Bauhaus-RAdl.. sicher kein Fully ------------------------ wegen der Kosten: die 100Euro waren mal so als Richtwert hingeworfen.. ich wollte halt nicht auch gleich noch neues Laufrad etc.. verbauen und dann bei 300-400 Euro landen wenn eine neue Bremsscheibe Sinn macht - und mir war nicht klar, dass es mit 4 loch noch was neu zu kaufen gibt - wird das natürlcih gekauft und verbaut.. die 2,2mm - vielleicht hab ich mich da gestern nacht am Balkon vermessen, muss nochmal schauen aber ob ein Adapter 5 Euro, 7 Euro oder 40 Euro kostet - ist mir in dem Fall eigentlich wurscht.. das Rad soll halt nach der Reparatur wieder einige Jahre laufen.. also mir gehts nicht darum jetzt wenige Euros zu sparen.. danke für eure Hilfe, wie gesagt: ABends mehr zeit, da werd ich mir all eure Tipps genau durchlesen können, thx
  9. Hallo... die Bremse - trotz Service beim Radhändler - verliert ihren Druckpunkt ständig.. ich denke: nach über 20 Jahren ist das in Ordnung ist eine Magura Julie hier Bilder von dem Teil: ich würde gerne das Laufrad behalten, weshalb ich auch auf die 4-Loch-Scheibe festgenagelt bin kann ich da trotzdem eine Shimano oder andere aktuelle Scheibenbremse montieren? es handelt sich um eine 180mm Scheibe, 2,2mm dick an 2 anderen Bikes hab ich ne Shimano M785 XT-Bremsen verbaut (Aber das ist schon wieder viele Jahre her) sowas in der Art würde mir wieder vorschweben 1.) was kann man da empfehlen (auch in Hinblick auf die Bremsscheibe ?) 2.) was für einen Adapter brauch ich da? also welche größe? Anforderungen: das Bike hab ich vor Jahren meiner Mutter aufgebaut, sie ist im Pensionsalter, 55kg leicht es werden nie mehr wie 100hm bergab gefahren (Südburgenland/Südsteiermarkt Hügelland) das Bike ansich wiegt mit E-Motor und Akku 17kg - was ganz ok ist würd ich meinen, also in Summe alles recht leicht ( es braucht also weder brachiale Bremskraft noch hohe temp-standfestigkeit falls es bremsen gibt, die einen größeren STempelverfahrensweg haben (?) um einen größeren Abstand zur scheibe zu haben, Risiko für SChleifen/klingeln zu minimieren - wäre auch begrüßenswert Danke schonmal für eure Hilfe und Ratschläge ! Preisbereich hätte ich unter 100 Euro gehofft
  10. @ekos1 genau das will ich eigentlich eher nicht, so ein Fertigbike... ist der Motor hin, kriegst du teilweise gar keinen Ersatz (mehr) und dann ist das Bike quasi schrott bei nem Nachrüstmotor: wenn der hin ist, raus und ne Kurbel rein - fertig oder nen anderen rein oder Akkus... bei deinem verlinkten Pendix z.b. kostet ein 500Wh-Akku 700 Euro bei meinen selbstgebauten Akkus verwende ich hochwertige Zellen, für 500Wh (10s4p) komme ich auf einen Preis von ca. 200 Euro die ganze Verdongelei ist ein Graus... ich brauch auch beim Akku keinen CAN-Bus etc.. das Ego-kit bin ich mal kurz probegefahren.. das ist ein kleines (superleichtes) Motorrad, kein Fahrrad mehr.. bei der PRobefahrt damals (Anfagszeit von Ego) wurde mir gesagt, ich solle nicht schalten, weil das könnte bei der Power die SChaltung zerlegen außerdem (war ebenes GElände) könne ich eh alles einfach mit dem höchsten Gang fahren, weil Motor genug Kraft hätte.. das ist so nicht meines.. 10% ich - 90% Motor also ich hab da lieber meine Umbauten.. ich hab bis jetzt seit 2007 sechs E-Bikes aufgebaut (und einen SChubanhänger angefangen, immer noch nicht fertig) allerdings halt nix "neumodisches"... hab mich bis jetzt im Bereich 1990 (mein Jugendbike, ein Biancci MTB) über mehre CAnnondale Super-V Fullies und ein MTB mit "DAmenrahmen" für meinen VAter bis hin zu meinem Trike (Baujahr 2003) bewegt.. (Bremse und Komponenten sind teils neuer, aber Bikes und Geometrie halt schon älter bei meinen Bikes.. alles 26" noch) bin letztes WE bei einem Thermenbesuch dieses Bike 2h lang gefahren: das hatte vorne ein 40er und hinten - falls ich richtig gezählt habe - 11-36 das fand ich schon ganz brauchbar und nett mit nur einem Kettenblatt dank kräftigen Motor fährt das auch jede Steigung bis zum Überschlag nach hinten rauf, trotz nur 40:36 als kleinsten Gang so kam ich auf die Idee mit dem 1x12 System fürs RAd der Freundin... ohne MOtor dann halt mehr Bandbreite, mit dann 11-50 statt nur 11-36 wie beim E-Bike
  11. ja, das hab ich gestern bei der Recherche auch festgestellt.. zumindest mit der "Amazon-Prime-in-24h-geliefert"-Mentalität brauch ich da nicht rangehen.. somit wird das vorm Urlaub nix vielleicht auch was gutes, wirds kein Schnellschuss und ich kann noch genauer überlegen es steht auch ein 2te Projekt an: mein Vater hat in seinem E-Bike einen Frontmotor.. der wird ihm jetzt im steirischen Hügelland (er ist 75 und hatte nach schwerem Autounfall mit vielen Operationen reduzierte Muskelmasse an den Beinen) mittlerweile immer schwerer an den Hügeln (hinterm haus z.b. 17% Peak Steigung) jetzt ist da angedacht ihm einen MIttelmotor stattdessen in sein Bike einzubauen ==> die 3fach muss da dann auch weichen.. entweder ne gebrauchte Rohloff... oder eben eine 1x12 (die hoffentlich auch unter last zumindest auf die größeren Ritzel halbwegs zivilisiert hochschalten kann... am Berg ist mit Tretunterbrechung bei Motor ja oft so ne Sache)
  12. also bleibt NX über (Laufrad neu einspeichen hab ich jetzt keine Lust, da liegen noch 2 halbfertige für anderes Rad rum, die ich immer noch nicht zentriert habe) ja, das hab ich mir auch schon so überlegt mit den GX Komponenten das Cannondale wurde glaube ich bis ins Jahr 2000 gebaut.. also dürfte es boost-frei sein puh.. also am besten doch gleich neues Lager und neue Kurbel ja.. schon von Leuten gelesen, die meinten dass sie das 32er nicht datreten die Freundin wird auch ab und zu (so hoffe ich) mal nen Anhänger ziehen mit bis zu 40kg... aber da wirds - wenn sie das öfters tatsächlich machen soll - ohne E-Motor sowieso nix bei ihr.. (ist ja so schon schwer aufs Radl zu kriegen)
  13. Hallo, altes (aber optisch wie neues) Cannondale SuperV mit 3x9 Schaltung die Schaltung will nimma gescheit (trotz Service lässt sich Umwerfer oft nicht durchschalten, Kette sollte gewechselt werde, Ritzelpaket wohl auch etc...) Umwerfer kommt mit zuviel Kettenschräglauf nicht zurecht (schleift) und die Freundin hört das Schleifen nicht (was mich zum Wahnsinn treibt wenn ich neben her fahre) egal: es soll mal ein 1x12 System verbaut werden, der Zeitpunkt wäre wohl ganz passend in 2 Wochen gehts in den Urlaub - also mit Aussuchen und bestellen wirds schon knapp.. da ich noch in der 3x9 Welt verankert bin (alle meine Bikes haben noch 3fach) mal bissal gelesen.. meine Frage Nr. 1: hinten ist ein Shimano Deore XT FH_M765 VIAM verbaut bedeutet das, dass ich ohne Laufradwechseln bzw. neu Einspeichen auf eine SRAM NX 1x12 festgelegt bin (wegen dem 11er Ritzel / Freilaufkörper) oder kann man diesen bei dieser Nabe umbauen auf diesen neuen Microsplin FReilauf oder XD-Freilauf von Sram ? meine Frage Nr. 2 wenn es eine NX werden sollte: man liest, das tauschen artenrein gut möglich sein soll, also z.b. höherwerte SChalthebel sich beim Schaltgefühl/Präzision auszahlen können wenn also eine NX-Kassette nötig sein sollte - was kann wäre da eine nicht zu teure Möglichkeit der Sram-Kombination die empfehlenswert wäre (?) meine Frage Nr. 3 Kurbel: hab gelesen dass es mittlerweile Hinterbaue mit mehr als 135mm gibt, und dies dann bei der Kurbel mit einem Art Offset des Kettenblattes berücksichtigt werden muss für gute Kettenlinie also beim 20 Jahre alten SuperV ist noch "klassischer" 135mm Hinterbau wenn man hier das Tretlager wie alte Kurbel weiter verwenden wollen sollte: wo müsste man dann das Kettenblatt montieren ? statt dem mittleren? was muss die Kurbel erfüllen ? es ist eine alte Deore LX-Kurbel (wobei ich keine Jahreszahl oder Nummer auf der Kurbel gefunden habe, 3fach) wieviel STerne brauchen die neuen Kettenblätter, wenn man jetzt zu Sram wegen der NX gehen sollte? 4 oder 5 STerne? oder gibts da mittlerweile auch schon wieder neue Befestigungsstandards? meine Frage Nr. 4 weniger ne Frage, eher: könnt ihr mich hier beruhigen.. irgendwie hab ich so meine Zweifel wenn ich sehe dass da vorne ein 34er Kettenblatt oder so hinkommen soll... das entspräche ja ungefähr dem mittleren jetzt 11er Ritzel wäre bei NX ja gleich wie jetzt ich fahr jetzt die letzten 10 Jahre hauptsächlich Straßenräder, schnelle Räder (also großes Kettenblatt 53 Zähne oder 65 Zähne oder 70 Zähne (mit 26" Hinterrad)) 34 erscheint mir irgendwie da arg klein... aber viel größer sollte es wegen der Bergtauglichkeit ja auch nicht sein.. aber ja.. vielleicht mach ich mir da zuviele Gedanken.. beim zügigen Fahren trete ich auch mal längere Zeit 100rpm (am Liegerad mit kürzeren Kurbel auch 110rpm über längere Zeit) und das sollte dann ja schon für so um die 40km/h reichen die Freundin tritt ned schnell... aber sie fährt ja auch nicht so flott.. vielleicht passt das eh und ich mach mir zuviele Gedanken.. bei nem größeren Kettenblatt vorne bewege ich mich halt immer weiter von der alten Übersetzung 22:34 bei 3fach weg.. und dieser eine GAng macht schon nochmal nen Unterschied bergauf.. auf den verzichten wäre auch ned so fein achja: Freundin und ich sind ähnlich groß weshalb ich - da mein eigenes MTB seit Jahren komplett zerlegt in einer Garage liegt - gerne auch ihr Bike nutze (tausche nur die Sattelstange + Sattel aus), weshalb ich halt auch Interesse daran habe dass mir die SChaltung auch gefällt so.. viel geschrieben normalerweise geh ich mti so einem Thema Wochen lang schwanger und lese Foren auf und ab... in 2 Wochen solls aber schon in den Urlaub gehen, also würde ich schon gerne morgen bestellen, damit ich dieses Wochenende dann schon umbauen könnte hoffe es erbarmt sich hier jemand und kann mich hier erleuchten! Schon mal danke dafür !
  14. ha.. zufällig über meinen alten Thread gestolpert... Statusupdate.. 4 Jahre später - und es fährt immer noch.. Wohnort hat sich geändert, Arbeitsplatz hat sich geändert.. pendle damit täglich zw. 22 und 44km (also 11km bzw. 22km einfach) Sommer wie Winter Gegenwind spürt man auch nicht alles motorlos (muss man heute ja schon dazusagen, gefühlt werden ja nur noch pedelecs verkauft ;-) )
  15. klar, die Anreise mit 220km (Wien zu meinen Eltern) war im VM wesentlich entspannter als die Fahrten früher mit REnnrad oder MTB die 45kg (hab ja auch immer Gepäck mit wenn ich meine Eltern besuche) müssen aber halt auch mal über den Wechsel getreten werden ansonsten is ja nicht so, dass ich mit Velomobil aufgewachsen wäre bin ja auch Rennrad und MTB gefahren (Jahrzehnte, auch 5 Jahre lang als Veloce-Bote in Wien) ich bin ja auch nicht so der Racer (also Wettkampf) mach im Schnitt bei einem RTF im Jahr mit und vielleicht 1 Laufveranstaltungen aber immer nur just-for-fun am Liegeradfahren und speziell VM taugt mir eher die Alltagstauglichkeit... ich pendle ganzes Jahr über bei jedem Wetter mit dem Rad... und das teils bei 0°C noch in kurzer Hose, keine Handschuhe.. ich überleg nie wie Wetter is ich muss das Rad nicht vom Keller über Lift und mehrere Türen (jede mit verdammten Federzug) jeden TAg raus und reinbringen: das Velomobil parkt wie ein Motorrad einfach vor der Haustür - reinsetzen, losfahren ich verwende es als Reiserad, pack Zeug rein (Kleidung für 2 Wochen, Zelt, Liegematte, Schlafsack, Badezeug, Kameras, Gimal, Stativ, …) und kann trotz 54kg GEwicht durch Beladung immernoch recht locker 40km/h halten dazu kommt, dass man den schönen Panoramablick hat.. am REnnrad wird einem der Kopf nach 100km spätestens dann doch immer schwerer, und man schaut viel in den Asphalt.. fällt mir auch immer wieder bei entgegenkommenden Rennradlern auf, das sind die die einem oft recht spät sehen, weil sie den Blick vor sich im Asphalt haben im Gegenzug dazu wirst du Nachts durch die Tiefe Sitzposition beim Liegerad/Velomobil von Autos oft mal stark geblendet, was am REnnrad nicht so ein PRoblem ist auf der anderen Seite hab ich schon mal irgendwo mal die Donau über eine Brücke gewechselt und es nicht mitbekommen, weil ich so tief unten war, dass ich nicht über die Brüstung gesehen habe - und war dann einige km später völlig verwirrt, weil die Donau auf einmal auf der falschen Seite war hat alles Vor und Nachteile @Reini Hörmann definitiv der Unterschied zw. Rennrad und MTB ist da geringer und doch eint uns alle a) die verwendete Fahrradtechnik - da schöpfen wir ja aus den gleichen Resourcen (Pedale, Kurbeln, Antriebsstrang, Schaltung, Licht, Reifen, Schläuche, …) einzig die Bremsen (Trommelbremsen) sind heute bei normalen Rädern eigentlich nimma gebräuchlich b) der Faszination (teils weite) Strecken schnell mit reiner Muskelkraft zurückzulegen c) zumindest für mich gilt das: die Freude daran, seinen täglichen Arbeitsweg (jeh nach Route 30 - 46km täglich) ohne KFZ zurückzulegen.. das spart alleine täglich ~2,5 Liter Sprit ein ein Punkt den sich viele nicht vorstellen können, weil man an der Tanke einfach den Rüssel ins Auto hängt und es nach ner Minute voll ist, Karte in den Automaten steckt, erledigt.. aber 2,5 Liter Sprit --> das wäre jeden Tag eine große 2 Liter-Flasche CocaCola an Benzin das entspricht von Energiegehalt fast 20kWh !!! das fasziniert mich auch, das ich in 1-1,5h das auf meinem Arbeitsweg einspare (20.000Wh in Form von Benzin) und das gleiche Ergebnis erreiche: meinen Körper von A nach B und zurück zu schaffen also der "Verzicht" (aber was heißt VErzicht: ich vesteh nicht wie Leute gerade jetzt bei dem schönen Wetter freiwillig mit dem Auto fahren wollen) aufs Auto am Arbeitsweg spart mehr ein, als mein kompletter Haushalt (Wohnung in Passivhaus, Solarkollektoren) an Strom benötigt für KOchen, Geschirrspüler, Entertainment, Licht, Computer, Kühlschrank, …..) also auch dieser Umstand bereitet mir Freude ;-) also Schnell fahren ist nur ein kleiner Teilaspekt..
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