Crafter/Sprinter: Verkehrte Welt, aber die DE-Kasten rosten recht gerne, während z.B. die Ducatos verzinkt sind.
Übern Master/Movano zicken schon mal recht gerne, sind wohl deshalb gebraucht recht günstig.
Ich wollte mir vor 4 Jahren auch unbedingt einen 319er Sprinter ausbauen, kam dann, durch einen Kumpel auf den Fiat Ducato:
Tiefere Ladekante, insgesamt tieferer Schwerpunkt, fährt sich, für die Größe, sehr agil, bei gleicher Laderaumlänge ca. 40cm kürzer, vollverzinkt, der 3.0er im Ducato ist recht sparsam, der V6 im Sprinter recht durstig (laut Sprinterforum, 15l kein Problem, flott gefahren deutlich drüber).
Beim Ausbau merkt man, daß Fiat den Ducato auch für die Campingbus Hersteller optimiert hat: Relativ senkrechte Seitenwände. Batterie im Fußraum, Anschlußterminal in der B-Säule, Handbremse links (somit freier Durchgang nach hinten), die Doppelbeifahrer Sitzbank läßt sich mit 2 Schrauben schnell gegen Einzelsitz tauschen, 205cm Innenbreite (+10cm gegenüber Sprinter, somit läßt sich weiter unten auch ein Querbett realisieren).
Zum Ausbau gibt's für Duc die größte Auswahl an fahrzeugspezifischen Teilen.
Ich hab meinen Duc nun seit 4 Jahren, außer hohen Bremsenverschleiß und generell schwachen Bremsen, nix auszusetzen.
Unabhängig vom Basisfahrzeug:
Der "klassische" Ausbau wäre, hinten die Heckgarage für Radl/Moped, etc. und darüber das Bett. Für die Enduro (Moped) brauch ich zwar 130cm, geht sich aber trotzdem oben drüber ein Bett mit Lattenrost und Matratze beim H2 aus. Ist zwar net zu hoch, aber man kann sich im Bett drehen, ohne oben anzustoßen, siehe Bilder im Anhang vom Ausbau. Wenn nur Radln rein sollen, kann das Bett ca. 20cm runter, dann ist oben sowieso genügen Platz.