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Gut zu wissen!!! Ich habe bei jedem leichten Aufsetzer erst mal nachgeschaut, ob er oder das Kettenblatt Schaden genommen hat Grüße NoStyle

Den Lite God kannst Du direkt bei Blackspire bestellen, kostet nur unwesentlich mehr als bei CRC (3-4 € waren das bei mir, glaube ich). Es sei allerdings gesagt, dass der zwar schön leicht, aber nicht zwingend für heftiges Aufsetzen gebaut ist, denn er ist mit 3 mm max. Wandstärke schon eher "filigran"! Grüße NoStyle

Hey lizard, schön dass Du immer noch Spaß mit dem Wildcard hast Ich mag meines auch noch so wie am ersten Tag und würde es nicht tauschen wollen. Bislang keinerlei Probleme mit dem Rahmen - so muss das sein! Viele Grüße NoStyle

Genau so habe ich das für mein Banshee Wildcard auch gemacht. Ausgehend von einer Shimano XT 3-fach Kurbel habe ich das 32er gegen ein XT 36er getauscht, Kettenführung ist der Blackspire Stinger (für 2-fach, 101g komplett, günstig), Bashguard ist ein Blackspire Lite God (60g, günstig) anstelle des 44ers. Ist eine günstige und funktionierende Kombo Grüße NoStyle

Könnte sein, dass Banshee die Kabelführung während der Produktion geändert hat. Ich finde die "alte" Führung (Kettenstreben/Unterrohr) prinzipiell auch besser, weil unauffällig und direkt, habe aber auch schon Fotos gesehen, wo beim Wildcard z.B. für den Umwerfer 2, manchmal 3 Befestigungen am Oberrohr sind. Alles kein Grund zur Beunruhigung! Grüße NoStyle

Gute Wahl Scarecrow Die neuen Banshees fahren sich klasse, sind sehr gut verarbeitet, sehen ziemlich cool aus und vorallem bei Freeborn unschlagbar vom Preis - habe mein Wildcard von dort und bin einfach nur begeistert, sowohl vom Rahmen als auch vom Shop Viel Spaß damit!!! Grüße NoStyle

So, hier mal mein Wildcard im aktuellen Aufbau. Schaltbare Kefü kommt demnächst. Viele Grüße NoStyle

Hallo Lizard, da ging es mir ähnlich wie Dir, habe vor lauter Freude und Aufbauhektik vergessen den Rahmen ohne Dämpfer zu wiegen Ich denke aber, dass die von Banshee angegebenen 3,4 kg (ohne Dämpfer) sehr gut hinkommen. Der Rahmen fühlte sich jedenfalls spürbar leichter an als mein BigHit DH, bei beiden war der Dämpfer ausgebaut beim Handwaagentest ! Ich habe eine 600er Feder bei 85-87 kg Körpergewicht ohne Ausrüstung. Ist so von Freeborn geliefert worden für Rahmengröße M und entspricht der Bansheeempfehlung für Foxdämpfer. Dachte zuerst die ist zu hart, aber nachdem ich viel mit den Einstellungen von Dämpfer und Gabel probiert habe passt es sehr gut. Mein Ziel ist ein möglich weiches Ansprechen plus ausreichend Durchschlagschutz für´s Grobe – für die Strecken im Kölner Umland sowie Winterberg passt das bislang wunderbar, wobei die nicht wirklich heftig sind! Passt Dir die Federhärte nicht? Ich habe Dir mal die empfohlenen Daten angehangen, falls Du diese nicht hast. Viele Grüße NoStyle Spec08forDistRevb.pdf

@ OltaBanolta, also ich möchte nicht von Vor- oder Nachteilen reden, oder welches System besser ist als das andere!!! Ich bin kein Kinematik-Spezialist oder Bikekonstrukteur, aber hierzu gibt es im Web jede Menge Informationen bezüglich der Funktion – das würde schlicht den Rahmen hier sprengen! Da müsste ich Dir bei Gelengenheit mal ein paar Links zusammenstellen, denn speziell in Amiforen hat fast jeder Konstrukteur schon was zum Besten gegeben. Ich konnte im laufe der letzten Jahre viele verschiedene Bikes von Freunden zum Glück probefahren und somit das herausfiltern, was mir persönlich gefällt und was nicht. Ehrlich gesagt ist der Hinterbau nur eine Komponente und ist vorallem abhängig davon, wie gut er konstruiert ist. Ich empfinde die passende Geometrie mindestens als genauso wichtig! @ Damz wie gesagt, wurde fix aufgebaut mit dem was da war, hauptsache man kann den Bock mal fahren Mittlerweile ist hinten 26" verbaut, ebenso neues Cockpit mit gekürztem Gabelschaft und komplett neuem Antrieb. Neue Fotos kommen demnächst! Viele Grüße NoStyle

Ein herzliches Hallo an Alle! Als meinen ersten Post erlaube ich mir mal mich hier ranzuhängen. Ein weiterer Erfahrungsbericht zum Banshee Wildcard ist vielleicht für den einen oder anderen ganz interessant Wie Lizard hatte ich die selben Vorgaben für mein nächstes Bike gehabt – es sollte ein Mix aus Enduro/Freerider sein, nicht zu schwer, mittlerer Federweg, möglichst vielseitig einsetzbar, bergaufkompatibel und stabil genug für´s Bergabkrachen. Vom Hinterbausystem wünschenswerter Weise ein HL-Viergelenker, alternativ Eingelenker mit Umlenkung, keinesfalls aber ein traditioneller Eingelenker oder virtuell à la VPP oder DW-Link oder ähnliches. Von der Geometrie her wollte ich unbedingt einen Rahmen mit mittellangem, niedrigem Oberrohr und kurzem Sitzrohr haben, damit man genügend Beinfreiheit hat wenn´s knifflig wird, nicht zu flachen Lenkwinkel und niedrige Tretlagerhöhe. Bei all diesen Kriterien wurde ich bei den regulären Enduros und Freeridern nicht fündig, aber bei den sogenannten Slopestylebikes. Nach langem hin und her habe ich mich, obwohl ich keinerlei "Tricks" kann, für´s Wildcard entschieden, dass zudem noch verstellbaren Federweg bietet! Zu meinen subjektiven empfundenen Fahreigenschaften: Das Wildcard fährt sich extrem leichtfüßig und wendig – nach Jahren auf dicken Bikes mit DH-Geo musste ich mich erst mal dran gewöhnen! Der Hinterbau ist mit 426 mm sehr kurz, der Lenkwinkel mit 67-68° tendenziell etwas steiler, damit wirkt das Bike sehr verspielt und wendig und lässt sich sehr gut durch enge Kurven zirkeln. Dank niedrigem Tretlager und tiefem Schwerpunkt kann man richtig in die Kurven drücken und schnell durch Anlieger heizen – ein für mich tolles neues Fahrgefühl! Das Wildcard lässt sich auffällig gut beschleunigen. Ein wenig in die Pedale treten, schon ist man auf Geschwindigkeit! Im Gegensatz zu Lizard kann ich keine Antriebseinflüsse feststellen – ich habe noch nie solch einen antriebs- und wippfreien Hinterbau gefahren. Mein Propedal ist komplett deaktiv und hinten bleibt es erstaunlich ruhig, egal auf welchem Kettenblatt oder Federweg. Beim Bremsen im ruppigen Gelände verhärtet der Hinterbau systembedingt etwas, Bremsstempeln konnte ich bislang gottseidank nicht feststellen!!! Außerdem hat es keinen Pedalrückschlag, ein für mich sehr wichtiges Feature. Alles in allem erinnert mich die Pedal/Antriebseffizienz stark an ein Turner RFX mit TNT-Hinterbau und scheint für mich auf sehr hohem Niveau! Der Federweg ist auf 130 mm oder 165 mm einstellbar. Bei 130 mm ist der Lenkwinkel flacher und das Tretlager niedrig. Der Federweg ist beim Aufsitzen gefühlt doch recht straff, spricht auf dem Trail jedoch sensibel an und die Hinterbaukennlinie bietet tatsächlich eine hohe Endprogression. Mein Bottom-Out drehe ich hier meistens raus weil unnötig. Der Federweg wird sehr gut und effektiv genutzt und bietet trotzdem einen ausreichenden Durchschlagsschutz. Bei 165 mm kommt das Tretlager leicht höher und der Lenkwinkel wird etwas steiler. Der Federweg fühlt sich hier um einiges weicher an, ist sensibler und insgesamt linearer, wird ebenfalls sehr gut und effektiv genutzt, nur dass ich dann ein paar Klicks Bottom-Out reindrehe um Durchschläge zu verhindern. Bergauf kommt man relativ gut voran. Der Sitzrohrwinkel ist mit 73-74° ziemlich steil, man sitzt zentrierter im Bike und hat ausreichend Druck auf dem Vorderrad. Ich gebe es ungern zu, aber seit ich das Wildcard besitze habe ich wieder richtig Lust auf Uphills, auch wenn´s auf Dauer anstrengend ist Bergab kann man es ganz schön krachen lassen! Das Bike ist trotz verspielter Geo ziemlich laufruhig, scheint wohl am vergleichsweise längerem Oberrohr zu liegen. Der Radstand ist irgendwo in der goldenen Mitte, jedenfalls ist der Hinterbau sehr schluckfreudig und gibt mir ein sicheres Gefühl – wie bei Lizard setzt mir der Kopf da die Grenze Die einzige Limitation erfahre ich nur wenn es seehr steil und ruppig wird, da merkt man denn doch den etwas steileren Lenkwinkel. Zudem ist der aber abhängig von der verbauten Gabel und letztendlich ist das Wildcard vom Einsatzzweck eigentlich auf trickorientiertes Fahren wie z.B. Dirtjumps getrimmt, weniger auf Bergabprügeln wie z.B. ein SX Trail. Abschließend muss ich sagen, daß der Rahmen toll verarbeitet ist. Die Schweißnähte sind ordentlich gemacht, es gibt Banshee-üblich viele Spareparts wie Schaltaugen, Lagerachsen, Schrauben, Farbe ect. und der Hinterbau ist brutal steif, auch ohne Steckachse! Für mich das spaßigste und vielseitigste Bike was ich fahren durfte Grüße NoStyle Hier mal ein paar Pix von meinem mit erstem, unfinalem Aufbau mit alten BigHit-Parts: