Ich glaube auch dass weit mehr als 50% der Biker mit den von uns diskutierten Federgabeln/Dämpfern jenseits der 1000,- Euro mit allen wunderbaren Einstellmöglichkeiten kaum das Potential der Dinger nutzen, sei es nun fehlendes techn. Interesse, Verständnis oder einfach nur der Wunsch die knappe Freizeit lieber am Bike in der Natur zu verbringen als beim Schrauben und Tunen (wie unsereins ;-))
So gesehen könnte CTD auch für den Durschn. Biker was bringen wenn er dann auch bereit ist an den Knöpfen zu drehen bzw. weis was dann der Unterschied ist wenn er es tut.
Ich hab z.B.: das Twin Lock System am Scott LT und verwende es wie die normale Schaltung und obwohl ich es einfach und genial finde hab ich schon einige Scott Biker mit selbigem System kennen gelernt die, obwohls nur ein Hebelchen am Lenker ist, das Ding nicht wirklich verwenden und oft einfach gar nicht genau wissen wozu sie es verwenden sollten.
Ich persönlich würde mich mal über eine Entwicklung in Richtung gleichbleibender Performance der Federgabeln im Fahrbetrieb, vor allem bei Fox, freuen.
Ich weis ja nicht wie es euch geht aber in pippifein gesäubertem Zustand, das Bike immer wieder mal auf den Kopf gestellt, ist das Ansprechverhalten der Fox ganz i.O. aber während einer Ausfahrt ist mit zunehmender Dauer doch eine sehr deutliche Abnahme von Sensibilität resp. stark verschlechtertem Ansprechverhalten zu bemerken (wenn man nicht durchgehend in stark verblocktem Gelände unterwegs ist). Nach einem ganztägigen Einsatz ist die Gabel oft richtig holzig und das hab ich auch schon von einigen Bikern Kashima hin und her gehört.
An der Nutzumg des effekiven Federweges dürften sie diesem Bericht zu Folge ja schon arbeiten :-)