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watakyta

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Persönliches

  • PLZ
    1210
  • Ort
    Wien
  • Bike(s)
    Giant Reign
  • Land
    Austria
  1. https://www.bikester.at/cube-stereo-150-c62-race-M900190.html?vgid=G1289545&cgid=36900 lagernd in L, gutes fahrwerk, mit 13,4kg auch noch leicht...
  2. ich hätt mir ja eines der vor kurzem noch lagernden giant trance geholt jetzt irgendwo was bestellen hat lieferzeiten bis in den nächsten winter rein...
  3. https://www.sportokay.com/at_de/giant-trance-2-29-2020-all-mountainbike.html L, lagernd, günstig, gut... kaufen
  4. https://www.bike-components.de/de/Topeak/JoeBlow-Sport-III-Standpumpe-p61760/
  5. servus, wo hast du denn die bestellt, vorallem den 29er???
  6. dieser pumpenkopf ist der größte dreck, konnte keinen einzigen schlauch damit aufpumpen... hab dann bei sks reklamiert, einen neuen bekommen, der hat auch nicht funktioniert... hab mir dann noch den sks e.v.a. kopf geholt, mit dem gehts einigermaßen, aber auch nicht immer gleich... die pumpe war der absolute fehlkauf... die topeak joeblow dagegen funktioniert perfekt...
  7. meinst du mit bergrückentrail den beethovensteig? also der weg zwischen steiniger weg und glöckerlsteig?
  8. ja eben, so einen hab ich auch noch und der sperrt ohne sag! mit dem monarch plus schaff ich das annähernd durch extrem aufpumpen und komplett zudrehen der druckstufe... ist lästig aber es funktioniert sehr gut... wie auch immer, meine urspüngliche frage hat mir extremecarver dankenswerterweise gleich zu beginn beantwortet, somit ist das thema für mich durch.
  9. es geht hier nicht um wippen, bei meinem bike wippt nichts... ich will weniger sag, damit die geometrie fürs rauffahren angenehmer ist... also nur einen steileren sitzwinkel mit dem lenkwinkel hat das nichts zu tun, wenn ich den steiler stell, wirds vorne auch net tiefer... das geht nur durch eine kürzere gabel oder absenken. der sinn eines lockouts ist, dass so wenig sag wie möglich entsteht, was einen steileren sitzwinkel bewirkt und somit für mich angenehmer beim raufkurbeln ist. und wenn ich mehrere stunden forststraßen oder asphalt raufkurble, tu ich mich einfach leichter mit möglichst wenig sag. es ist dann wohl beides ein problem, geometrie und dämpfer... aber ich wills übers den dämpfer lösen und mir nicht einen neuen rahmen kaufen.
  10. ist das jetzt eine antwort auf meine oder nochmals auf die von punkti??? bin mir nicht sicher, ob du das problem verstehst... beim forstraßenrauffahren spring ich nicht und es ist mir niemand bekannt der das tut...
  11. wie soll ein luftkammertuning mit spacern verhindern, dass der dämpfer in den sag geht? das kann ja wohl nur die dämpfung hinbekommen. das ist ja wohl nicht sinn der sache mit spacern... wenn, dann müsste man ein druckstufen tuning durchführen, falls das machbar ist... es geht mir nicht um die gesamte kennlinie... ich will einfach so wenig sag wie möglich beim forststraßenrauffahren und das erreich ich im moment nur durch extremes dämpfer aufpumpen
  12. dank euch für die infos... aber was an der kinematik jetzt schlecht sein soll, versteh ich nicht wirklich... wenn ich 30% sag einstell, dann soll der dämpfer ja auch soweit einsacken... aber nur am trail, sonst nirgends... um das zu erreichen, wär eben ein dämpfer praktisch, den ich nahezu blockieren kann, damit er hoch im federweg bleibt. aber ich seh schon, bei enduro/freeride dämpfern ist das wohl nicht vorgesehen...
  13. hallo extremecarver, eine frage zum dämpfer... kann der wirklich "hart" blockiert werden, wie kann ich mir das vorstellen? oder anders gefragt, wennst ihn blockierst, wieweit geht er in den sag wennst eine steile forststraße im sitzen hochkurbelst? mein monarch plus rc3 high volume macht mich wahnsinnig, bei 30% sag versinkt er ca. 40% wenns steil bergauf geht, trotz komplett geschlossener druckstufe... erst wenn ich den luftdruck extrem erhöhe, bleibt er bei 10%... was fürs runterfahren unbrauchbar ist und ich jedesmal wieder luft ablassen muss... hab fahrfertig ca 85kg, bike ist ein rose beef cake... einbaulänge ist 222mm, ziemlich schwierig da einen dämpfer mit gscheitem lockout zu bekommen...
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