janni88

Ich hab ihn gestern aufgezogen und der 35er baut auf 20mm Innenbreite 37mm, auf Asphalt schnell bei 3,5Bar nicht schwammig (da kann man ruhig noch etwas runter gehen) hat eine schöne Höhe und der ganze Reifen ist kein Leichtbau und fühlt sich robust an. Leider hatte ich probiert ihn mit Finish Line Tubeless Reifendichtmittel befüllt und das hat die ganze Zeit die Mikroporen nicht schlissen können, also nur Latex Dichtmilch verwenden, achso der Reifen lies sich leicht montieren. Er ist wieder runter und ich hab einen Plan B Reifen für den Alpenbrevet montiert.

Hast du schon ein LRS mit Sram XD Freilauf? Ich hab mich auch mal schlau zu 1X am Rennvelo gemacht und zum Schluss hatte ich eine andere Lösung zum 9Zahn Ritzel gefunden. Das Fahrgefühl längere Stücke mit einem 9er Ritzel zu fahren soll sehr bescheiden sein.

eine nicht angepasste Druckstufe kann man mit übermässigen Druck kompensieren, von der Performance ist das aber nicht das Optimum. Aber gut die meisten spüren da eh keinen Unterschied und für einen schnellen Feierabendtrail recht das immer.

300psi sind kein Problem, oft ist es aber so das bei entsprechender Kinematik und Systemgewicht ein sehr hoher Druck benötigt wird um eine zum Ende hin angemessene Endprogression zu erreichen. Vielleicht kann man Volumenspacer einsetzen oder man lässt einen angepassten Shim Stack für die Druckstufe verbauen, ich persönlich würde einen Volumenspacer empfehlen und den Dämpfer beim ersten Service über Shim Stack anpassen lassen.

Der Speedking mit Latexschlauch ist wirklich eine Alternative, die Conti Racesport Karkasse hat eine wahnsinnig gute Dämpfung mit einer sehr schnellen Abrollverhalten welches schwer von Tublessreifen zu topen ist.

Also ich würde das ganze nicht so kompliziert machen, der Tretlagerbereich ist gewöhnlich sehr massiv mit Kohlefasern ausgelegt und bei dem Schadensbild sind wahrscheinlich nur die oberen Lagen beschädigt. Mein Tipp zu Carbon Reparaturen ist immer sich mit örtlichen Modellbauern in Verbindung zu setzen, die haben alles an Material in der Werkstatt und müssen ihre Modelle nach Crashlandungen auch selbst reparieren, das ganze ist nicht so kompliziert wie es aussieht. Selber habe ich schon Sattel aus Carbon hergestellt und auch einen Hardtailrahmen mit defekten Ketten und Sitzstreben repariert, das ganze habe ich im Selbststudium erarbeitet und in der Praxis hat es sich bewährt. Du kannst den Rahmen auch zu mir in die Schweiz schicken, ich repariere dir den Rahmen für ein kleines Taschengeld.

Ich hab mich lange mit dem Thema Gravel oder 29er Star beschäftigt und aufgrund des Komfort und des breiteren Einsatzbereiches hab ich mich für 29er Star entschieden. Den Ansatz breite Reifen in ein Rennradhinterbau zu bekommen und auf 650b zu wechseln finde ich komisch da ja die 29er durch ihren grösseren Abrollumfanges mit ihren Vorteilen in den Markt gepuscht wurden. Wenn du wirklich einen schmalen Reifen fürs MTB haben willst würde ich den Michelin Power Gravel in 40mm empfehlen, der wird mit Sicherheit dieses Jahr zum Überflieger. Am MTB 29er würde ich dennoch einen Semislick empfehlen und mich auf Schwalbe Thunderburt oder Racing Ralph und Vredestein Spotted Cat oder Black Panther einschiessen und da würde Tubless sehr gut passen. Bitte kastriere dein MTB nicht mit schmalen Reifen und nutze den Benefit breiterer Tubelessreifen.