Hallo allerseits,
vielen Dank für die rege Unterstützung! Sorry auch für die späte Rückmeldung, aber wetterbedingt (bin ein Garten und Schönwetterschrauber) ging es erst heute weiter.
@fixed: Das wars! Habe nach Deinen Bildern das Schaltwerk überprüft und tatsächlich ist jene Feder, die das Schaltwerk zum Zahnkranz zieht, verschlissen. Habe daraufhin das Schaltwerk gewechselt, da ich noch eines im Keller hatte. Konnte jetzt auch den 90° V-Break-Bogen loswerden (und wieder 10 g gespart) =)
Eine erste kurze Testfahrt lässt hoffen, dass das Problem weg ist! Nochmals Danke!
@ventoux: Das Schaltauge ist aus meiner Sicht nicht nennenswert verbogen. War aber ein guter Hinweis!
@derDim: Ja damit ist ein "hoher Gang" gemeint. Mit geringer Übersetzung meine ich n_Kurbel/n_Rad ist klein.
Da ich das ältliche inverse XT-Schaltwerk nicht so einfach zum Müll geben will:
Kann ich die Federn relativ einfach tauschen, oder ist das ein Mordsgefummel? Ich muss zugeben, ich wüsste nicht mal wie ich die Bolzen, die die "Linearfeder" (nicht die P-Tension-Feder, sondern die von außen sichtbare) halten, da so einfach rausbekommen soll... =/ Bekomm ich die Feder so einfach online?
Habt ihr da Erfahrungswerte?