Zum Inhalt springen

MTB_HaZa

Members
  • Gesamte Inhalte

    128
  • Benutzer seit

Reputation in der Community

50 Excellent

Persönliches

  • PLZ
    4030
  • Ort
    Linz
  • Hobbies
    Biken!!! What else? :)
  • Bike(s)
    Scott Scale SL 900, Scott Spark SL 900, Scott Addict RC Pro
  • Land
    Austria
  • Benutzertitel
    Lietz Sport Racing
  1. Update: Wie oben geschrieben habe ich alles getan was der Schwalbe Mitarbeiter gemeint hat. Leider ohne Erfolg. Beide Reifen verlieren Milch an der Karkasse, auch seitliches Abliegen hilft nichts. Nun habe ich von Schwalbe direkt zwei neue Pro One TLE 25mm erhalten. Habe diese montiert, mit jeweils 60ml BlueDoc Milch und bin anschließend 58km "einwalken" gefahren. Bei den neuen Reifen tritt seitlich keine Milch mehr aus das hat sich jetzt gelegt, dennoch habe ich auf 58km 0,5 bar vorne und hinten verloren, für mich zu viel Verlust... . Danach habe ich beide Felgen in ein Wasserbad getaucht um festzustellen ob Undichtheiten irgendwo bei der Felge bestehen. Bei Ventil und den Speichennippel trat nirgendswo Luft aus. Aber wo sehr wohl Luft entwich ist bei den neuen ebenso an der Karkasse!! Winzig kleine Luftbläschen entstehen immer wieder und das auf beiden Seiten des Reifens. Daher kann der Druckverlust nur von daher kommen. Jetzt nach dieser Erkenntnis habe ich die BlueDoc Milch rausgenommen und die NoTubes Race Sealant eingefüllt, mal sehen nun das Problem mit größerem Druckverlust weck ist.... . To be continued....
  2. Danke für den Tipp, hab auch mit Schwalbe noch direkt Kontakt aufgenommen. Der Mitarbeiter meinte, dass ich noch mehr Dichtmilch reingeben soll. Wenn das auch nicht hilft soll ich mich nochmals melden. Hab jetzt nochmals die BlueDoc Milch reingegeben, vorne und hinten. Jetzt lasse ich die Reifen "abliegen" wie oben von NoPain beschrieben. Mal sehen ob sich das Problem so beheben lässt. Wenn das auch nicht hilft dann hau ich die NoTubes Race Sealant rein, die hab ich auch zur Hand. Eingewalkt hab ich die schon über 300km, das sollte doch reichen... . :f:
  3. Ich habe auch ein großes Problem mit meinen neuen Schwalbe Pro One Tubelles Reifen... . Ich habe die 25mm Breite gewählt und habe die BlueDoc Dichtmilch eingefüllt, is ja eh NoTubes Milch mit der ich immer zufrieden war. Ich habe immer massiven Druckverlust, vorne wie hinten, und beide Reifen machen vorne und hinten an der Karkasse kleine Milchbläschen. Die werden nicht 100% dicht. Habe es mit allen möglichen Drücken probiert immer das selbe. Gestern habe ich eine 5h 55min Ausfahrt gemacht auf 209km und vor Fahrtantritt 6,5bar hinten und vorne reingepumpt. Nach der Fahrt habe ich das Rad 1h in die Gartenhütte gestellt und die Luft wieder gemessen. Ich habe während der Fahrt 2bar vorne und hinten verloren!! Das ist doch nicht normal?!?! Was kann ich da noch machen, sowas darf doch nicht sein?!? Da wirds ja schon gefährlich für die Carbonfelgen.
  4. Danke für den Bericht beim Selbstaufbau! Habe den selben Rahmen zu Hause liegen und als Gruppe eine SRAM Red AXS Etap gewählt. Hab auch hier die mitgelieferten Schrauben für die Bremssattelmontage überprüft und alle sind zu kurz... . Jetzt mit der Covid Geschichte komme ich zwar eh nicht zum Zusammenbau aber wäre um einiges ärgerlicher gewesen wenn ich erst beim Aufbau draufgekommen wäre. Danke nochmals das ihr das wichtige Detail mit den Schrauben erwähnt habt! Die längeren Titanschrauben haben eh nur 20 Tage Lieferzeit auf bc... . :f:
  5. Heuer waren meist nur die Hart gesonnenen am Start. Habe einige getroffen die gesagt haben, dass sie sich die Regenschlacht nicht antun. Ich, für meinen Teil, hatte heuer die beste Zeit ever. Um 15min schneller als letztes Jahr. 6:35h auf der B-Strecke, war überglücklich im Ziel. War ein geiles Gefühlt bei solchen Bedingungen so eine Zeit rausgehauen zu haben. Hatte aber leider ab 50km bereits arge Schaltprobleme aufgrund Dreck und Sand im Drivetrain... . Auch das sperren der Gabel vorne ging gar nicht mehr... .
  6. Servus! Also die Verbindung ist über BT stabil, keine Abbrüche bis jetzt! 1A.
  7. Kann sein, hab mit dem Support eigentlich nur NGeco in Verbindung mit Garmingeräten gesprochen. Verwende selber eine Fenix 5x Plus aber man wird es sehen was besser funktioniert.
  8. Laut p2m Support soll jedoch die BT Verbindung stabiler sein als ANT+. Naja ich hab meinen diese Woche bekommen, hoffe das ich es bald ausprobieren kann. Leider hab ich mir einen Muskeleinriss in der Schulter zugezogen. Naja aufstehn, abputzen und weiter gehts.
  9. Kettenblatt ist ein 34er Sram XSync 2, Boost Kurbel. Die 7mm Sram Kettenblattschrauben müssten dann doch passen.
  10. Noch eine Frage, welche Kettenblattschrauben werden benötigt das man ein Kettenblatt an dem NGeco montieren kann?
  11. Danke für eure Inputs. Jetzt ist mir die Entscheidung wesentlich leichter gefallen, es soll ein NGeco werden.
  12. Hallo Leute, ich möchte mir heuer einen Powermeter zulegen für mein MTB aber hatte zuvor noch nie einen verbaut am Bike. Nun sind für mich zwei Powermeter übrig geblieben, einer davon kommt ans Bike. Dadurch, dass ich keine Erfahrungen habe mit den Produkten würde ich gerne eure Meinung zu den Produkten hören. Soweit ich gesehen habe hat die QUARQ Kurbel mehr technische Vorteile (lt. Datenblatt) gegenüber dem P2M NGeco Gerät. Kurz die wichtigsten Unterschiede lt. Datenblatt die mir aufgefallen sind: - Genauigkeit bei QUARQ ist höher als bei dem NGeco - R/L Kraftverteilung von den Beinen ist beim QUARQ Gerät bereits freigeschaltet - Bei NGeco kostenpflichtig - Batterielaufzeit ist beim NGeco höher lt. Datenblatt als bei QUARQ Grundsätzlich ist es mir egal ob ich eine komplette Kurbel kaufe oder den Spider, baue ein neues Bike auf. Falls ich den Powermeter am anderen Bike benötige kann ich die Kurbel umbauen oder den Spider... . Wäre super wenn wer von euch Erfahrungen hätte mit beiden Geräten oder mit einem davon. Was mir auch wichtig ist der Support nach Ablauf der Garantie. Bei P2M haben die mir gesagt, dass bei irreparablen Defekten außerhalb der Garantie ein Gerät zu einem Sonderpreis bestellt werden kann im austausch gegen den defekten. Über QUARQ habe ich gehört, dass man da keinen Sonderpreis bekommt und sowieso einen neuen Spider kaufen müsste... . Wie oben geschrieben, es kommt nur einer von den beiden für mich in Frage. Hoffe die Entscheidung fällt mir dann leichter nach euren Inputs.
  13. Ne die Hope ist nichts für mich, ist nicht mein Geschmack... .
  14. Trickstuff wäre schon toll aber vom Preis her sehr überzogen. Ich will das Teil natürlich so leicht wie möglich machen aber nicht um jeden Preis. Darum bin ich jetzt echt Ratlos da ich Fix mit einer Magura geplant habe und dann sowas. Die Formular R1 kenn ich überhaupt nicht, kenn auch keinen der diese jemals im Einsatz gehabt hätte. XT würd ich mir nicht draufmachen, wann dann die XTR aber ich bin da ja bereits ein gebranntes Kind. SRAM kannte ich nur die ältere XX und die war echt gut, aber bei den neuen habe ich keine Erfahrungswerte. Die Level Ultimate ist in der Bucht um einen guten Preis zu haben bereits. Gibt genug die diese Bremse anbieten.
  15. Wusste es selber nicht hab nur durch Zufall davon erfahren... Durch die Aufnahme bei dem Scott Spark und die Geo der Sitzstrebe steht der Bremssattel an... . Scott liefert aber keinen Hinweis darauf auf der Homepage, habe aber gestern die Vertretung in München angerufen und die haben mir das bestätigt. Auch r² hat es beim Rahmen im Text dazu geschrieben... . Im mtb News Forum gibt es bereits einen Thread dazu. Alle Magura Bremsen passen nicht, egal ob 4 Kolben oder 2 Kolben. Hier der Link: https://www.mtb-news.de/forum/t/scott-spark-plus-magura-passt-nicht-welche-alternative.873507/
×
×
  • Neu erstellen...