diegraefin

@ekos1 danke für deine Einschätzung. Bei mir ists irgendwie eine Kombination aus beiden Varianten. Wenn ich mit dem Bremshebel pumpe, wird der Druckpunkt härter, aber ich kann den Hebel trotzdem noch mit einem Finger bis zum Lenker ziehen. Geht dann deutlich schwerer als ohne pumpen ist aber trotzdem möglich. Wenn die Primärdichtung im Bremshebel etwas hat, wie schnell würde ich dann Luft ins System bekommen oder welche anderen Auswirkungen merkt man? Ist die Primärdichtung ein "Verschleißteil"? Ich hab das Radl jetzt seit über 3 Jahren im Einsatz. Mit vielen Bikeparks, Enduro-Strecken etc. Also viele Tiefenmeter gesammelt.

@stef das mit der Spritze habe ich beim Ölwechsel gemacht. Da hab ich das alte Öl (welches schon schwarz war) komplett durchgedrückt bis wieder frisches Öl durchkam. Kann natürlich sein, dass ich da etwas falsch gemacht habe, aber ich wüsste nicht was ich da verbockt haben könnte. Wahrscheinlich muss ich das Rad Mal zur Fachwerkstatt bringen aber bevor ich es hinbringe habe ich immer gern eine Idee woran es vielleicht liegen könnte. Sonst können mir die ja immer irgendwas erzählen

Ich habe das Giant Reign 2 LTD 2017 in der Standardausstattung. Dort ist die folgende Bremse verbaut: Shimano Deore M615, Hydraulik-Scheibenbremse, RT66-Rotoren (203/180mm) Zum Entlüften habe ich einfach das kleine Kübelchen raufgeschraubt und den gelben Spacer in den Bremsbacken gegeben. Auch direkt nach dem Entlüften, in der Werkstatt könnte ich den Bremshebel bis zum Griff ziehen. Ölwechsel habe ich wie in der Anleitung gemacht. Und vorher natürlich auch einige YouTube Videos angeschaut.

Hallo Ich bin mit meiner Shimano Deore Bremse aktuell nicht zufrieden. Ich kann den Hebel (egal in welcher Einstellung) immer ganz bis zum Lenker ziehen und ich habe das Gefühl, dass ich nicht 100% Bremskraft auf die Scheibe bekomme. Ich hab mich schon ein bisschen im Forum durchgesucht und folgendes probiert: Bremsbeläge wechseln: eh klar, war mein erster Tipp aber es hat nicht viel gebracht Entlüften: im zweiten Anlauf habe ich mich mit Entlüften versucht, dabei musste ich feststellen, dass die Bremsflüssigkeit ganz schwarz war Bremsflüssigkeit gewechselt: deswegen habe ich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Danach war es ein bisschen besser aber immer noch nicht wie gewohnt Entlüften: aktuell fängt es wieder an, dass sich der Bremshebel sehr weich anfühlt. Deswegen hab ich wieder entlüftet. Es war eigentlich keine Luft im System und die Bremsflüssigkeit sieht optisch auch tadellos aus Was könnte ich noch versuchen? Kann die Bremse einen Defekt haben? Der Bremspunkt wandert nicht aber es fühlt sich an als wäre die volle Kraft erst hinter dem Lenker... Am Bremshebel habe ich schon alle Einstellungen probiert. Was meint ihr? Habt ihr noch Tipps? Danke

Cool, das wusste ich gar nicht. Aber gibt's dort, so wie vom Threads Ersteller gefragt auch Enduro-mäßige Trails oder nur Straßen zur Militärstation? Fährst du von der Judenburger Seite oder von Neumarkt? Hast du eventuell einen GPS Track oder eine Wegbeschreibung?

Bin auch öfters mal im Bezirk Murau. Die Berge sind sehr schön allerdings tut sich bike-technisch wenig. Seit heuer gibt es eine Bike Schule: https://www.bike-kreischberg.at/ und auf der Turrach gibt es einen Flow-Trail. Einen offiziellen Single Trail gibt es https://www.natura.at/de/Natur-Bewegung/Sommer/Radfahren/Singletrail Weiters gibt es Routen auf der Grebenzen, Frauenalpe, Stolzalpe, Zirbitzkogel etc. Leider gibt's keine Beschreibungen weil alles illegal ist. Aber die Region hätte sicher Potenzial

Nur shutteln warn wir nicht, ein paar Touren sind wir schon auch gefahren, aber die meisten Kilometer sind sicherlich beim Shutteln und Lifteln zusammengekommen. Bei der heutigen Ausfahrt hat einmal alles gepasst. Dürfte doch etwas anderes sein, wenn man am Montageständer alle Gänge durchschaltet oder unter Belastung. Mal sehen wie es sich in Zukunft verhält. Etwas langsam schaltet es trotzdem noch und den Schalthebel für die vorderen zwei Ritzel muss ich sehr weit durchdrücken bis er klickt (bin mir nicht sicher ob das immer schon so war)

Liebes Forum, ich werde mich jetzt einmal rausbegeben und bei der Ausfahrt testen wie sich die Schaltung verhält :-) mal schauen. Nein nein, ich bin nicht auf ein Schnäppchen aus. Wenn es mit €100 plus Arbeitszeit klappt, dann fein. Ich war im Moment nur etwas erschreckt, da wir telefonisch ausgemacht haben, dass "Schaltung einstellen" €15 kostet und als ich das Bike dann im Shop hatte, wurden nach 5 sekündiger Blickdiagnose festgestellt, dass die Reparatur plötzlich das 10-fache kosten sollte?!? Da war ich im ersten Moment natürlich irritiert und entschloss mich, dass Bike wieder mitzunehmen und es erstmal selbst zu inspizieren. Mir geht's nicht ums Schnäppchen, aber ich hatte einfach kein gutes Gefühl.

Naja aus heutiger Sicht vielleicht. 2016 wusste ich noch nicht 100% in welche Richtung es gehen wird. Wobei ich natürlich sehr leicht bin ~55kg, keine Drops und Sprünge fahre und eher mit mittlerem Tempo unterwegs bin (bin zumindest viel langsamer als die Jungs mit denen ich unterwegs bin). Auch bei den Ausfahrten mit den Jungs bin ich froh, dass ich ein All Mountain habe. So komme ich bergauf auch einigermaßen mit. Vielleicht hatten sie recht. Ich wollte nur nochmal sichergehen bevor ich alles tauschen lasse. Kostenvoranschlag war nämlich €100 + Arbeitszeit. Finde ich jetzt nicht als Schnäppchen. Außerdem konnte ich selber keinen übermäßigen Verschleiß sehen. Zumindest nicht im direkten Vergleich zum Rad meines Freundes und bei ihm schlatet alles sauber durch. Aus meiner Sicht sehen seine Ritzel viel stärker mitgenommen aus. Er hat aber ein Reign mit 1x11. Kette wurde im Shop gemessen und als gut empfungen. Kassette hab ich überprüft und da ist alles fest. Was meinst du mit "auf 3 fach geklickt"? Ich beschuldige ja noch immer eher den Kettenwerfer. Der kommt mir irgendwie suspekt vor. Definitiv eine Option. Aber ich bin mir nicht sicher ob ich mit 1x11 auskomme und bei 1x12 bin ich mir nicht sicher ob das bei meinem Rad möglich ist Bremsen habe ich regelmäßig gewartet. Da passt alles :-) Bei den Federelemente ist mir nichts aufgefallen. Die verhalten sich sehr angenehm beim Fahren

Danke für die raschen Rückmeldungen. Zu euren Fragen: Wie viele km? --> kann ich ehrlich gesagt nicht sagen, das Bike ist seit 2,5 Jahren im Einsatz. Viel im Bikepark (Saalbach, Sölden, Schöckl etc), Shutteln (Finale Ligure) dazu noch 1 bis 2 Afterwork Ausfahrten unter der Woche. Da dürften schon ordentlich km drauf sein Tritt es beim Fahren oder am Montageständer auf? --> aufmerksam auf das Problem bin ich beim Fahren geworden. Heute habe ich leider nur mehr am Montageständer testen können. Morgen werde ich es mal in freier Wildbahn ausprobieren Verlaufen die Kabeln innen oder außen? --> meiner Meinung nach innen ;-) siehe: Kettenlänge wurde im Bikeshop nachgemessen und dürfte passen. Im Bikeshop hat er auf abgenützte Ritzel hinten getippt, aber ich konnte da garnichts erkennen. Deswegen hab ich das Bike dann wieder mitgenommen und versucht die Schaltung selbst zu richten. Kann es etwas beim Kettenwerfer haben? Es schaltet auch gefühlt sehr langsam durch, deswegen verdächtige ich den Kettenwerfer, aber ich habe eigentlich keine Ahnung was das sein könnte. Vielleicht ist auch das Schaltauge verbogen? Danke

Hallo! Ich komme gerade aus meiner Mountainbike Werkstatt. Ich habe versucht die Schaltung auf meinem Giant Trance 2 ltd 2016 wieder in Schuss zu bekommen. Leider nur mit mittelmäßigem Erfolg. In zirka 90% der Fällen schaltet alles sauber durch aber manchmal passieren seltsame Dinge, z.B.: Ich schalte vorne vom großen Ritzel auf das Kleinere, vorne tut sich nichts, dafür springt er hinten auf ein anderes Ritzel Ich schalte vorne vom kleinen Ritzel auf das Große, der Kettenwerfer spannt sich nach vorne und die Kette hängt durch und verheddert sich Das komische ist, dass es meistens richtig durchschaltet und es nur manchmal zu Fehlschaltungen kommt. Woran könnte das liegen? Daten meiner Schaltung: Schalthebel: Shimano SLX Dyna-Sys M670-B-I I-spec B 2x10 Umwerfer: Shimano Deore Dyna-Sys M618 DirectMount Schaltwerk: Shimano Deore XT Dyna-Sys Shadow Plus M786 Kassette: Shimano Dyna-Sys HG50-10f. (Deore-Serie), 11-36 Z. Kette: KMC X10 Danke für eure Hinweise und liebe Grüße

Wenn so eine Brille aber fast €300 kostet, ist die Entscheidung garnicht so leicht. Normalerweise bin ich nicht so eitel was Design angeht, aber bei dem Preis wäre halt eine lässige Brille schon cool. Auch bin ich mir nicht ganz sicher mit den Vario-Gläsern. Wie man in diesem Thread schon erkennen kann, gehen die Meinungen bezüglich Funktionalität da sehr stark auseinander.

Danke für die vielen Rückmeldungen. So wie ich das lese, mache ich weder mit Adidas LST Active noch mit Oakley Prizm etwas komplett falsch. Vario bin ich einfach skeptisch, auch gefällt es mir optisch nicht, wenn sie komplett ungetönt ist. Das mit dem mitnehmen des Helms zur Anprobe ist sicherlich ein guter Tipp Für mich ist das Glas schon ein sehr wichtiger Faktor. Habe jetzt eine günstige "Allerwelts"-Brille mit wechselbaren Gläsern und wenn ich da nach der Arbeit ausfahre sehe ich oft wirklich seeeehr wenig. Teilweise fahr ich dann ohne Brille weil mir die Sicht mit Brille nicht reicht. Ich bin wahrscheinlich sehr empfindlich was "Sicht" angeht, aber wenn ich nicht gut sehe fühle ich mich unsicher und unwohl. Deswegen sind die Gläser ein sehr wichtiger Aspekt für mich

Danke für eure Antworten die Oakley scheint doch sehr gut zu sein. Bei den Testberichten kommt mir vor, dass die Oakley im englischsprachigen Raum besser abschneidet und die Adidas im deutschsprachigen Naja zurück zum Thema, wie geht's euch mit der Prizm bei Dämmerung? Ich fahre doch oft nach der Arbeit und gerade im Herbst wird's da oft schon etwas dunkel, speziell im Wald. Welches Oakley-Glas habt ihr? Da gibt's ja auch unterschiedliche Ausführungen oder hab ich das falsch verstanden?

Hallo! Ich wollte mir gestern eine neue Mountainbike Brille kaufen. Da musste ich feststellen, dass diese Teile schon ziemlich teuer sind :f: deswegen hab ich mich entschlossen doch etwas mehr Zeit in die Recherche zu stecken. Leider ists sehr schwierig objektive Meinungen zu den Gläsern zu bekommen (dürfte teilweise auch sehr subjektiv sein), deswegen wollte ich einmal bei euch nachfragen. Ich brauche eine Brille für All Mountain/Enduro (Fokus 75% AM, 25% Enduro), welche auch bei Dämmerung (bzw Fahrten nach der Arbeit) im Wald noch funktioniert bzw den Wechsel zwischen dunkel und hell ganz gut drauf hat (fahr dann doch öfters mal von einer Lichtung wieder rein in ein "dunkles" Waldstück). Bei dem einen Optiker haben sie mir zu Adidas LTS Vario geraten und beim Anderen wieder zu Oakley Prizm die Vario Gläser von Adidas scheiden für mich eigentlich aufgrund der Optik aus. Ganz durchsichtig erinnert mich das eher an den Zahnarzt als an eine stylische Sportbrille. Die Adidas LTS Active wäre aber ganz cool. Ich bin mir auch nicht sicher welche "Features" eine gute Brillen zum Biken haben sollte? Reicht Adidas LTS bzw Oakley Prizm oder braucht man Polarized auch? Auf Vario würde ich aufgrund der Optik nur setzten, wenn man es absolut unbedingt haben muss Freue mich schon auf eure Meinungen Danke