Max Mustermann

Hallo! Aus Frust über div. Luftgabeln, habe ich nun wieder meine gute alte Z1 fit gemacht :-) Da ich für die vorhandene 180er Scheibe sowieso einen neuen Adapter brauche, stellt sich mir gleich die Frage ob ich nicht besser einen Adapert für eine 203er kaufe - und die Scheibe für 20€ gleich dazu :-) Nun sieht mir das ganze aber nicht so massiv aus - was meint ihr, verkraftet die alte Bomber eine große Scheibe? Hat vielleicht jemand diese Kombo im Einsatz?? Grüße, Max

Hallo! Vielen Dank für die Links, leider ist aber für mich nichts Neues dabei. Bei der Anleitung zur 04er als auch bei der zur 05er kommen bei mir andere Teile vor Ich finde die Produktpaletten eigentlich viel zu groß, soviel Unterschied kann zwischen den Gabeln garnicht sein!! Wünsche mir meine alte Manitou Spyder R zurück, die hat einfach funktioniert und die hat jedes Kind zerlegen können. Auf meiner Gabel steht eindeutig Duke Race, und das Manual welches beim Kauf dabei war weißt auch auf 04 hin. Den Linken Holm (Dual Air ... oder nur Air??) hab ich soweit durchschaut. Eigentlich sollte noch eine neg. Luft Kammer vorhanden sein, ... die gibt bei mir aber definitiv nicht. Das Problem, weswegen ich die Gabel überhaut zerlegt habe, findet sich auch in diesem Holm, denke ich. Ein in zwei geteilter O-Ring ist mir entgegengefallen. Ich weiß zwar nicht ganz wozu dieser O-Ring notwenig ist, habe aber ein Bild mit einem roten Pfeil angehängt, vielleicht kann mir jemadn weiterhelfen, ob dieser Ring ein spezieller ist, oder ob ich da einfache einen 10x2,5 (od. 10x3, der ist so flach gequätscht, das kann man schelcht sagen) nehmen kann. Meine Innerein des rechten Holms sehen so aus wie die einer Duke SL da ich auch ein Pure Tube habe, welches in der nochmalen Race aber nie erwähnt wird??? Da sieht aber alles soweit in Ordnung aus, .. soll mich also nicht weiter stören. Ist die gute alte JudyButter eigentich noch als alzweck schmiermittel anwendbar, oder hat sich da etwas geändert?? Grüße! ups.. man kann anscheinend kein Bild hochladen

Hallo , da bin ich wieder! Nach langer Zeit am Motorrad hat mich dir Freude am Radfahren doch wieder gepackt. Mit meiner Duke bin ich nicht wirklich viel gefahren, aber das Stehen hat ihr anscheinend nicht gut getan. Da die Gabel ziemlich rupfig ein und ausfedert wollte ich mal sehen wie es drinnen aussieht. Im Netzt habe ich auch gleich ein Manual gefunden, doch leider stimmen da ein paar Details nicht überein. Ich habe eine Duke Race Bj04 (zumindestens ist ein kleines Handbuch mit Mod.04 dabei gewesen). Hat jemand zufällig eine Anleitung für ein Service für diese Gabel. Bei meinen alten Gabel wars noch einfacher, einfach zerlegen und fertig, aber nun gibts so viele kleine Teile, und ich will nicht unnötigerweise Zeit investieren. Eine konkrete Frage hätte ich zu den Kugeln welchen sich beim Climb it control befinden. Laut Manual sollten da 3 Kugeln und 3 Feder am werken sein, bei mir is es nur eine Kugel und eine Feder?? Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen, vielen Dank schonmal, Grüße!!

Hat keiner von Euch diesen Klassiker??? Ich brauche echt dringend Hilfe

Hallo! Meine Gabel rinnt, und jetzt muss ich die Simmeringe wechseln. Könnt ihr mir sagen welche ich da benötige (sind doch sicher Industriedinger und ich möchte nicht unnötig viel Geld beim Bike-Shop liegen lassen) und wo ich die am besten bekomme (Wien). Es ist eine schon älter Z2 ... gefräße und verschraubet Gabelbrücke, rot. Bj. weiß ich leider nicht habe das Rad damals (vor ca 4Jahren) gebraucht gekauft. Ich hoffe ihr könnt mir helfen, vielen Dank, Max

Ist WD-40 empfehlenswert??.. das reingt sanft und schmiert.. muss man halt öffters machen.

würd ich auch sagen. Das Rad ist so wies is super und du hast sicher viel Spaß damit. Ich bin Jahrelang V-Brake (XT)gefahren und hab jetzt Disc (XT) und muss sagen der Unterschied ist keinen € wert. Rapidfire hat mir immer sehr getaugt, aber dieses DC System ist echt nicht schlechte und wie schon gesagt man gewöhnt sich drann. Auch die inverse Schlatung find ich nach gewöhnungsphase net schlecht. Also freu dich über dein wirklich tolles Geschenk und lass es so wies ist, das Geld wirst wo anders sicher sinnvoller los, wenn nicht kannst mir ja eine PM schicken

Hi! Ja das hilft mir schon mal Ein paar Unklarheiten gibts aber noch... Also soweit ich das jetzt rausgefunden habe kann man die Super blockieren, und die eltite hat die zugstufen verstellung und die comp nix.. oder so. Hattes du bei der Vorspannung einen Anschlag irgendwann?? Kann man den umbau mittesl umstecken von Hülsen machen oder muss man neue Innerein kaufen??

schaut mal wann er gepostet hat :D Der Thread lebt nur desshlab auf weil doppelpeter eine Frage hat. :s:

nagenau, wie die dort irgendeine ahnung haben :D Hefteln haben die keines mehr, die haben im Moment überhaut nyx fürs Bike, desshlab mein Hilfeschrei hier... Aus der answer seite werd ich auch nicht wirklich schlau...

Ein Freund hat sich das Fuji Bike beim Intersport gekauft (weiß nciht wie es genau heißt, dieses komplett matt-schwarze ). Jedenfalls ist dort eine Axel verbaút, und ich habe ja gelesen dass wenn diese gut abgestimmt wird garnicht so übel ist. Nur ein paar FRagen, da keine Bedienungsanleitung dabei war: ICh habe am Schaft versucht die vorspannung zu ändern (im linken Holm) da tut isch aber ncht, da kann man drehen bis man schwarz (matt??) wird.. im rechten ist die Öl Dämpfung vermute ich, da mann unten eine schraube um 200° drehen kann. Ein Picker mach mich auch stutzig.. da steht etwas von convertable travel 80 .. kann man da den Federweg verstellen?? Vielen Dank für Eure Hilfe

hab das Race Action von ´KTM, Bin auch sher zufrieden mit der Duke, DualControl heißt dass die Bemrs und Schalteinheit fix verbunden ist und du quasi mit dem Brmeshelbem schaltest... schaut komisch aus (recht globig) funktioniert aber nach einer gewöhnungsphase ganz gut. Ist halt teuer wenn estwas hin wird, dann musst nämlich gleich alles tauschen.

Hab sie schon um 100€ gesehen, komplett vorne/hinten mit Helbel, entlüftet usw. .. hab dann kurz überlegt ob ich sie auf meine Stadtrad bauen soll, statt der Altus-Cantilever Aber die gelben Dinger sind leider schon ziemliche Eyecatcher für Langfinger.

@blizzard: ich weiß noch immer nicht wie die X-223 eigentlich sind?? Die gibst offiziell auf der Homepage nämlich garnicht... weißt du da bescheid??

Und gleich noch eine 2. Frage. Wie fettet ihr eure Ketten. Früher hab ich Nähmaschinenöl verwende.. das zieht denn Dreck aber extrem stark an, dann bin ich auf Teflonspray umgesteigen, soll angeblich besser sein ... bei meinem neuen Rad war aber fett oben (das hat mcih beeindruckt). Also ich tendiere jetzt auch zu fett... könnte gleich das weiße vom Motorrad nehemen. Oder reicht WD40 oder sowas auch?? Bitte um Tips Grüße, Max