Sonnenschein

hello, ich hatte ebenfalls die variante xtr2-fach verbaut da es mit dem noir 2-fach [original noir3-fach] nicht ging: festgezogen - undrehbar. allerdings geht es beim mir um das modell 2010 CF, scheinbar, laut canyon, benoetigt man einen mindest q-factor von 167mm. das mit dem xtr ist auch ganz heikel, denn nur 2.5mm luft vorhanden und dreht sich auch nicht sauber eine guenstigvariante bliebe noch alu 2-fach-fsa afterburner [dreizack]. mein traum waere ebenfalls XX, eben die variante 166mm q-factor. hat jn. evt. hiermit erfahrung [CF 2010-XX-Kurbel-paarung]? waere ich fuer jeden ratschlag/erfahrung dankbar Gruss, Robert

kann mich Deiner Aussage nur anschließen; Laurenz Seit 2007 bin ich bei all diesen PL-events mit dabei und es ist wahr, die haben das gewisse Etwas, was andere Veranst. nicht haben See you at Beskydy & BCH. Rob

awesome statement, George - Trust, thats not your first line up at the BG affair, is it? as far as I m concerned , my initial kick off dates back to 1998, the very first one. An all day rain story with 30men on the start line and Eurosport coverage. Since them BG became a heart affair. I wish the same were true for every Trophy repeater. Rob

mich, Vani - aber so brutal(...) hatte die kompletten 2st- einheit dann aber doch vollzogen, aber irgendwie fand ich es nach der einer st gar nicht mehr so gnadenlos,vielmehr ich habs geradezu genossen wie mich alle so doof anschauen [smile] morgen gehts ab um 6:30 auf nuecht. magen - aber wieder nur 2 st. dann fahre ich zur arbeit. so komme ich auf meine17-18stunden sonnenschein

Hello Hiermit möchten ich Euch zur 2008-er edition von MTB Challenge Etappenrennen einladen. Das Rennen wurde um eine weitere Etappe verlängert, hierdurch insgesamt 8 Etappen: Prologue und 7 Etappen. Die Länge beträgt 500km und 14000 Hm. Die Strecke beinhaltet mehr als man es von den bekannten Etappenrennen gewohnt ist, zumal auch Wege freigegeben werden die normalerweise nur für Touristen zugelassen sind All das wird in diesem Jahr um weitere Singletrack-Passagen bereichert in den Table Mountains National Park. Dadurch wird das Rennen noch mehr fordernder wobei in epischen Szenen eingebettet. Das ist genau das worum es beim ursprunglichen Mountainbiking geht. Um dies noch weiter zu steigern, haben wir eine Etappe durch eine Undergrund-passage attraktiver gemacht: eine Fahrt durch eine Goldgrube. Zudem entfallen die bekannt lästigen Passkontrollen bei Grenzüberquerungen. Das Rennen war bis dato als Team-Wettbewerb bekannt - nun haben wir zusätzlich eine Solo-Kategorie eingeführt, sprich eine Sonderwertung. Selbst jene die in Zweierteam starten, sich späterhin jedoch von ihrem /-rerTeampartnerIn trennen müssen, besteht weiterhin die Möglichkeit, das Rennen fortzusetzen incl. Zeitmessung, dh dieser FahreIn wird als solo gewertet. Alles in allem, all jene die die Ziellinie überqueren, es zu Ende bringen können sich stolz als Sieger bezeichnen. Mehr zu erfahren unter : Ich freu mich auf Euch Grüsse Robert

hi müsste lange überlegen um irgendwelche mängel zu finden. Die strecke als solche war keineswegs schwer. Dass ich keine berauschende zeit hatte (12:39 A) und mächtig zu leiden und beissen hatte, ist meiner 3 wochen lang währenden (paar tage vorm rennen) krankheit zuzuschreiben. Ich frage mich wo waren denn diese noch so schwere downhills? Das einzige was das ganze (DH) erschwert hatte waren die vielen ungeübte biker die sich damit echt schwer getan haben. Die teilnehmerzahl hatte den/strecken./ rahemn in der tat gesprengt, doch dass damit das orga-team (mit diesem ansturm und zuwachs) ebenfalls nicht gerechnet hat, ist ebenfalls ein fakt. Nächstes Jahr wird es komplett anders geregelt - das steht fest. Die helfer haben ihren A*** aufgerissen um das beste zu bieten und falls das futter alle war, hatten die improvisiert ohne ende. Ich will Goisern nie missen - und das ganze steht für mich fürs streben nach perfektion und..., ja 200km, keine andere strecke kommt für mich in frage - so wie seit 10 jahren (übrigens mein am stärksten eingeprägter event ist eben von 1998 wo wir nur 30 luete im regen am start standen und 7 ins ziel kamen) . Trophy = das höchste der gefühle in puncto marathon sonnenschein

hello liebe leute da ich im prinzip auch zu dieser allierten polen gruppe gehöre, möchte ich meinen kurz-statement platzieren in sachen polnische etappen rennen. Hatte vor gut 4 wochen das vergnügen ein, neu ins leben gerufene etappenrennen in Istebna in angriff zu nehmen und war klarerweise extrem gespannt wie das ganze über die bühne läuft, da es für mich ein totales neuland (rennen in PL) war. zuerst einmal die strecke als solche: der erste gedanke war, ich wähne mich wohl in Rocky Mountain, irendwo in the middle of the nowhere wo sich fuchs und hase gute nacht sagen. Das gute in PL ist, dass generell alles erlaubt ist, zumindest verboten ist nix aber gar nix. Und so kommt es, dass man sich auf wegen (wenn dem überhaupt dieser name verliehen weden darf) wiederfindet die den namen single track im wortsinne verdient haben. Und das vollgespickt mit übelsten steinen, felsen, stufen, etc.. Ausruhen ist nicht. Falls du überholen willst, na ja... das ist so ne sache. Es gibt auch asfalt und feldwege, so ist es nicht, aber der anteil von enduro-tracks ist enorm. Die Polen, gemeinsam mit den Tschechen, sind überwigend sehr engagiert und voll-motiviert. da wird viel mit herzblut gefahren, einfach drauf los. Da der Promoter ansehliche preisgelder ausschüttet, sind die Polen recht hungrig nach guten platzierungen, was sich im rennen auch dementsprechend äussert. Nichts mit "Achtung! rechts... Daaanke!" kannst du vergessen, nur die wenigsten kennen sich manierlich benehmen, der rest nimmt es auf die raue art. Aber man gewöhnt sich dran - das völkchen ist ja nicht böse gesinnt, nur halt etwas verbissen. Das orga team gab sein möglichst bestes, um allen möglichst allen seiten gerecht zu werden. Es ist ein, sagen wir mal so, guter standard, ein anderer als in A, D oder I, die Polen sind aber mächtig stolz darauf was für riesen grossartige events sie haben. Die kleinen lücken verzeiht man gerne, schon allein durch die tatsache dass sie echt weltmeister in improvisation sind, die wege über betörend schöne unsprüngliche landschaften führen und auf ihre art doch sehr freundlich und allzeit hilfbereit sind. Ich rate es jedem/-er, von anfang an, sich mit den gegebenheiten schnell zu arrangieren - denn das kommt letzendlich allen zugute, und am ende sind ja alle happy. Falls jemand irgendwelche orga-mängel befürchtet, nun es ist echt unnnötig - die kriegen es wunderbar hin. Es gilt das prinzip der vetterwirtschaft (im positiven sinne!) und alle profitieren davon (am meisten die aktiven). Als wir beispielweise die grenze 3mal hintereinander passrierten, ich wähnte mich im falschen film: die zollbeamten standen an der leine salutierend und freundlich zuwinkend...Da gelten andere , eigene regeln, und es wird möchtig zwischen den zeilen gelesen. Noch kurz zu siegchancen: ich weiss nur von den Prinzessinen (persönlich) dass ihre ziele ambitioniert sind, was ich klasse finde, denn Eure chncen sind pretty good gaanz vorne zu landen. Und das meine ich wortwörtlich. Also ich möchte gerne mein teil, als moral-back-up vor ort leisten... Ich freu mich extrem aufs ganze und nicht minder darauf, dass ich all jene (Norianer und outsider) in person kennenlerne. Wir werden enorm viel spass haben - die zutaten hierfür sind wie geschaffen, die frage ist nur was wir daraus machen. see you then sonnenschein

hello mal ne kurze zwischenfrage: die einzig störende komponente ist beim 10-er der LS, da unpassend schwer,habt ihr evt. ne teileliste vom laufrad /gewicht wäre phenomenal/? der scott reifen ist bekanntermassen kein light-weight, aber das laufrad? zumal dt - so.how suspect vielen dank - sonnenschein

hey guys meines (10) kommt nächtse woche am donnerstag. seid ihr wirklich nur am frame interessiert? denn die sind ech solt out für 07, und das eu-weit, dafür gibts es von 10 und ltd (wobei hinter ltd ein riesen fragezeichen ...) ne nachorder anfang juni. zugesagt sind ; 10, 20 und eben das ltd. wie auch immer, ich bin heilfroh, meines in kürze zu kriegen - sind wenigstens die furchtbar-schlaflose nächte vorbei (der jetziger zustand ist nicht länger zu halten...). greetings - sonnenschein

evolutionsbedingt,würde man meinen, dürfte/sollte man im Winter etwas zulegen. Finde ich aber nicht sehr optimal.Ich halte das Gewicht konstant übers jahr zwischen61-62kg/178cm (hey Eleon ) so hat man nie Kopfschmerzen wann es zu beginnen ist, die Winterkilos loszuwerden. Die für diese Trainingsheiten nötige Energie stecke ich lieber ins Training wo es heisst an der Leistung zu feilen. Ich bleibe dabei: alles Disziplin-Sache sonnenschein

tagchen, absolute zustimmung: Strecke teilweise gar episch - voll genossen! so ´n hohen singletrail-Anteil findet man sonst in den Ö-Rennen kaum. Ich fand die strecke, von der topographie her nicht schwer, im gegenteil, perfekt abwechslungreich und für überraschungen gut. Keine ahnung , vlt. kamen mir diese 70km (und wieviel HM eigentlich??) irgendwie nur so "ok, lasst-uns-´- ne-Sonntagstour- vornehmen" vor nach 200km Goisern. Labe: ´n 2. Wassertank hätte ausgereicht, aber so - regelrechte Durststrecken waren vorprogrammiert. ok, man könnte meinen, selber schuld, hättest 2 Flaschen mitnehemn können, aber... das restliche drumherum stimmte für mein Geschmack auch. Fuhr den Kaiser zum ersten mal, werde mir aber von nun an alle Jahre vornehmen und sicher auch weiterempfehlen! @Radu: diesmal war ich dran (Verfahren) doch Gott sei Dank nur ganz harmlos (etwa 500m) nicht zu vergleichen mit Deinem km-langen Desaster von Goisern. sonnenschein

hey liebe Überlebenden, ich dachte irgendwann ist es soweit und es lässt sich nicht mehr steigern: seit 1998 (die Erstbefahrung der 200-er strecke) kurbelt man das Niveau des Events von Jahr zu Jahr hoch. So, und was kommt 2006 unterm Strich raus? Sie haben es wieder geschafft durch das gew. Etwas, sich selbst zu überbieten. Chapeau!! Ja und das Salz in der Suppe: wetter wie im Paradies (dürfte gar etwas heisser werden ), so mag ich es - und das von 5 in der Früh ( wobei da gabs erstmal beineh Scheinwerfer-Alarm...) bis 12 und halb Stunden lang. Schliesslich von der Sonne kann man ja nie genug haben, oder ? sonnenschein

hey leute, bloss zufällig reingeguckt, daher bin ich froh dass ich meine erfahrung reinbringen kann. die kleinen karpaten sind gleichsam meine hausberge (wohnhaft, berufsbedingt in BA). obwohl das training 50/50 mtb/rennrad geteilt wird, verbringe ich ne menge zeit in den hügeln, dementsprechend kenne ich mich da perfekt aus. ich bringe es im vorfeld auf den punkt: das gebiet nenne ich schlicht und ergreifend Canaan - das gelobte bikerland. Ich meine, ok, so hochgreifen will ich zwar nicht, aber für ein mittelgebirge müsstest du im radius von 200km lang suchen bis du so ein dichtes network an trails findest. alles vorhanden: single-, dualtracks, passabel lange anstiege (höchster berg 758m) technische downhills, etc. aber das schönste ist: alles ist erlaubt, will sagen (zumindest bis dato) nix ist verboten. klar zu der rotsockenfraktion muss man nett sein, aber das geht ok, denn überlagert ist das paradies eher nur am we. nur bis auf die wenigsten passagen sind schieben oder ausweichen angesagt. infrastrukturell sollte man kein wunder erawrten doch es ist in der tat ein leichtes, das hauptkamm im nu zu verlassen und in die nächstliegende dörfer, städte abzufahren. höhenmetertechnisch: im schnitt, bei mittleren intensität (75-80%) und ein wenig fahrtspiel kriegt man locker 500hm pro stunde hin, und das obwohl man sich aufm hauptkamm bewegt. an we-n fahre ich (falls grad kein marathon) über6-7 stunden , kommen adäquat 3400-3500hm zusammen. ich darf erwähnen, wir bewegun uns im mittelgebirge! solltet ihr was vorhaben, kurz mal anschreiben, und ruhig mit fragen löchern - tipps gibt es en masse. die anreise ist echt ´n kinderspiel, dierekt am fusse parken und ab geht die post. kurz noch bez. rennrad: zwar ist das gebiet auch mit schmalen strassen übersät und die steigungen sind (zwar eher kürzer, so max 300hm im stück dafür ) teilweise sehr giftig aber der belag lässt stellenweise zu wünschen übrig. ist ne super wiese, wenn es darum geht kurze bergintervalle zu üben. über verpflegung vor ort braucht ihr auch keine sorgen zu machen: alles spottbillig. was der spot eher weniger zu bieten hat: ausgesprochene freeride-passagen (bis zu dh), wobei grade dies bildet die grösste fraktion unter den einheimischen biker. eine permanente dh strecke gibt es auch mit ner gondel, aber nicht grad berauschend in sachen länge und überhaupt. am besten selber probieren ok, also wie erwähnt - sollten acces-hilfen vonnöten sein, sehr gerne sonnenschein

´darf mich anschliessen, Radu - war einfach überwältigend was das Orga-Team kreiert hat. Kulissen-technisch kaum zu überbieten und das Drumherum ohne Fehl und Tadel. Zumal von Österreich aus günstig zu erreichen meine wärmste Empfehlung. Dass angefang von Unterkünften bis hin zu Startergebühen alles in erschwinglichen Bereich liegt ist fast müssig zu erwähnen. Aber das Wichtigste: die Strecke bieten so ziemlich alles was ´n Mittelgebirge zu bieten vermag. Der Singletrack-Anteil liegt gar auf ´nem verdächtig hohen Level. see you next year at SELA - sonnenschein

perfekt auf den Punkt gebracht, Simon. das sich manche durch die Veranstaltungsbezeichnung (Touristikfahrt und dergleiche Decknamen) irritiert fühlen mag schon vorkommen. Fakt ist, dass es von den Veranstaltern ausdrücklich erwünscht ist dass sich das Ganze letzendlich als Rennen präsentiert. Das ist doch das Attraktive dabei wenn auch Leute auftauchen die eben auch nen Namen (wenn auch teilweise lokal) haben. Wie sollte denn das Ganze von statten gehen? Dabei sollte man nicht unbedingt auf die Bezeichnung Lizenz.. oder eben ohne pochen. Ich sag mal eher so, es gibt eben jene die aktiv das Rennen gestalten und eben die Trittbrettfahrer. Ich meine, es ist dein verdammt gutes recht, sich die ganze Zeit in der Gruppe aufzuhalten und penibel das Hinterrad (deines Mitstreiters ) zu halten, aber so verödet das ganze dermassen, dass man am Ende locker sagen kann : "die Runde hätte ich auch als Training fahren können" Die ganze Disk. ist ohnehin müssig. Es sollte lieber darauf geachtet werden ob ich überhaupt in der Lage bin, im Peloton zu fahren (oder bin ich nur dazu fähig, kollisionen, Unsicherheiten und dergleichen herbeizuführen) Der nächste Punkt ist eben auch die kleine Rollenverteilung und Fairness. Selbst falls ich ausserlage bin, vorne mitzuführen, halte ich doch die Nase wenigsten für paar Sekunden (wenn auch nur zum Schein, ich hätte mitgeführt) in den Wind. Das sind die Rules!! Als Lutscher abgestempelt zu werden.... damit könnte ich nicht leben! Ich finde es schlicht verstiegen wenn aktive Fahre (Lizenz hin oder her) beschimpft werden. Wie sollte das Ganze ohne diese Aktionen überhaupt aussehen? In den deutschen RTF´s wird auch attackiert, Taktiken geschmiedet ohen Ende - und das ist auch gut so. Und keine sau regt sich auf - keine. und nun lasst endlich die sonne scheinen ;-) sonnenschein