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Mario38259

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  1. Servus. Die Angaben der von Euch dargestellten Rahmengeometrien sind falsch. Bei Euren Angaben handelt es sich um die Rahmengrößen des Vorgängers, X-Lite Team und X-Lite CRS. Die aktuellen Daten habe ich Euch mal "geklaut". Hoffe, das geht in Ordnung.
  2. So, ich habe den Mavic UST Rennradreifen getestet - und ganz schnell wieder von meiner Felge verbannt. Die Montage ist super einfach. Aufpumpen kann man den Reifen sogar ganz einfach mit einer Standpumpe. Aber was gar nicht geht: die Pannenstärke des Pneus. Abgrundtief scheisse! In den letzten zwei Jahren bin ich Hutchinson gefahren - die sind auch sehr anfällig - aber der Mavic übertrifft es noch. Scheinbar sind die Reifen aus der gleichen Fertigung. Da ich - wie oben bereits geschrieben - unter 70 KG wiege, konnte ich zwar bisher jede Radtour zu Ende fahren, aber nicht jeder kann mit nur 4 bar am HR noch ca. um die 50 KM fahren Nun habe ich auf den Giant Gavia AC 0 gewechselt. Ich halte Euch auf dem Laufenden....
  3. Ein freundliches "Hallo" in die Runde. Es ist mein erster Post und ich hoffe es schmerzt Euch nicht zu sehr, dass ich ein sechs Monate altes Thema "hervorgrabe". Ich bin letztes Jahr auf tubeless am Rennrad umgestiegen. Zuvor auf dem MTB (fahre ich allerdings nicht sehr viel) und dem Crosser (fahre ich etwas mehr). Als Laufräder/Felgen nutze ich die ZTR Alpha 340 von NoTubes und die American Classics RD 2218. Ich habe mich anfänglich etwas schwer getan, aufgrund der Aussagen: "Wenn Du einen Platten hast, dann muss ja ein Schlauch eingezogen werden - und erst die Sauerei mit der auslaufenden Dichtmilch!" Mal ehrlich: am MTB kommen pro Reifen ca. 60 ml Dichtmilch hinein, am Crosser ca. 45 ml und beim Rennrad fülle ich 30 ml hinein. Wenn ich dann einen so großen defekt habe, dass die Dichtmilch die Beschädigung nicht mehr abdichten kann, dann ist natürlich auch schon einiges der eingefüllten Milch ausgetreten. Und wo bitte habe ich denn dann noch eine große "Schweinerei" bzgl. der noch vorhanden, auslaufenden Dichtmilch? Auf dem MTB und Crosser sah' ich bisher noch nie wirklich "sauber" aus, als dass die Dichtmilch noch einen Einfluss auf meine "Sauberkeit" hätte nehmen können. Und beim Rennrad ist es das gleiche Prozedere. Nun aber mal zu meinem eigentlichen Grund, weshalb ich auch beim RR auf TL umgestiegen bin: beim MTB und Crosser hatte ich seit der Umrüstung nicht mehr eine einzige Reifenpanne. Daher dachte ich über den "umständlichen" Umstieg nach (in Bezug auf die Erstmontage). Mit dem Rennrad hatte ich im Jahr 2016 ca. 10 defekte. Egal ob mit dem GP 4000 S II, Reifen von Mavic oder dem Grand-Prix 4-Season von Conti. Gefahren bin ich ca. 15.000 KM (Rennrad). Der Luftdruck lag im Schnitt bei 7,5 bis 8 bar. Mein Körpergewicht beläuft sich in der "Saison" auf um die 67 KG. Im Jahr 2017 sind es dann ca. 16.000 KM mit dem Rennrad geworden und ich hatte nur einen Schlauchwechsel vorzunehmen und dieser fand ausgerechnet auf dem Leihrad im Februar auf Mallorca statt. Mit den TL Reifen (aktuell von Hutchinson) hatte ich zwar auch einige "Defekte", jedoch konnte ich problemlos weiterfahren. Der Luftdruck sank auf um die 5 bar, welchen ich nicht erhöht habe, da ich mit den TL Reifen lediglich mit 6 bzw. 6,5 bar fahre. Zu Hause habe ich - wenn durch die Erhöhung des Luftdrucks die Dichtmilch nicht aussreichte, den Mantel demontiert und auf der Innenseite des Reifens einfach einen simplen Schlauchflicken eingeklebt. Anschließend die Decke wieder aufgezogen, Dichtmilch rein und alles war wieder gut. Sicherlich ist die Erst- bzw. allgemeine Montage - ohne Kompressor - nicht wirklich durchführbar. Für unterwegs habe ich - zur Sicherheit - natürlich immer einen Schlauch dabei. Lt. Aussage von Mavic soll' die Montage ja nun ein Kinderspiel sein. Gut, die Montage war eh' nie das Problem, lediglich die Luft in den Mantel zu bekommen, damit er auch in die Felge "springt". Daher werde ich mir die Mavic UST Rennradreifen bestellen und testen. Hoffentlich kann ich Positives berichten. Mein Fazit allerdings lautet: nie mehr ohne tubeless am Rennrad! Euch allen viel Spaß beim Radfahren, bleibt sturz-/ und pannenfrei.
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