matthiasM

https://www.100percent.com/products/sling-short-finger-gloves-black?nosto=categorypage-nosto-1 leider noch keine langzeiterfahrrungen, da ich den handschuh erst seit einer woche verwende, aber der erste eindruck ist vielversprechend

So jetzt nach der Bestellung einer neuen Kettenblattgarnitur und eines neuen Ritzelpaketes kann ich das Drama auflösen. Das kleine Kettenblatt war tatsächlich durch nach 7000km. Als schwierig hat sich das Aufdrehen der Kurbelschraube des DUB Tretlagers herausgestellt. Mussten tatsächlich 2 riesiege 8er Inbus-Bits aus dem OBI dran glauben, weil die Schraube nicht aufzubringen war. Dann endlich- Kettenblätter getauscht, neue Kette dran- alles super! bis auf das größte Ritzel, das nach näherer Recherche auch aus Alu gefertigt ist. Also noch neues Ritzelpaket bestellt und heute montiert, jetzt sollte alles hinhaun. Werde die Kette heuer schon im Juli tauschen denk ich und schauen wie weit ich damit komme.

Kettenschloss mehrmals geprüft- ist richtig montiert. Fahre 35/48; Kette läuft am großen Kettenblatt auch einwandfrei. Die Zähne sehen auch nicht extrem abgenutzt aus, Grate, die sich auch manchmal bilden habe ich keine festgestellt.

Hallo, habe seit Juni 2019 einen Renner mit der 12-fach etap AXS und damit rund 7000km runtergespult. Beim heurigen "Frühjahrs"-Check habe ich eine neue Kette montiert und habe mit Schrecken festgestellt, dass das kleine Kettenblatt schon "durch" ist--- extrem lautes Kettengeräusch und die Kette bleibt am kleinen Kettenblatt hängen. Die alte Kette war eigentlich noch ganz okay- hab sie vor Demontage mit einer Lehre nochmal nachgemessen. Kann die Haltbarkeit der neuen etap Alu-Kettenblätter wirklich so begrenzt sein? Bei der Vorstellung war ja was von 50% besserer Haltbarkeit im Vergleich zum Vorgänger die Rede... Vielen Dank für eure Erfahrungen

find die abfahrten teilweise gefährlich! wenn dann plötzlich eine nasse holzbrücke in der kehre lauert is das halt nicht so leiwand! aber vielleicht hat sich da schon was geändert, is nämlich auch schon 2 jahre aus dass ich da gefahren bin! alles gute auf alle fälle allen teilnehmern!

ich persönlich glaub ja dass der kohl in einer woche in gar keinem team mehr fährt!!:devil::devil::devil:

und ich hab schon bei der ersten zeitfahren-zieldurchfahrt gewusst: der nimmt was!!! und keiner hats mir geglaubt!!:s:

würd ich auf ständiges batteriewechseln und übertragungsausfälle stehn würd i ma wahrscheinlich sowas montieren ja.... @flash 82: und was hilft styling wennst bei 18% vom rad kippst mit deiner stylischen 39-23 übersetzung?? :devil:

gewicht dürfte so um die 5,8 liegen. die laufräder hab ich selbst aus enzianwurzen und tomatenstauden gebastelt und dann halt a lightweight-pickerl drauftan.

bei der addict-versammlung darf meines auch nicht fehlen!! ausstattung is eigentlich eh ersichtlich!

hat irgendwer schon einmal daran teilgenommen und kann über erfahrungen berichten? oder tipps geben? is ja irgendwie ein geiles konzept mit der zeitnehmung aufn berg. ich glaube der sinn darin liegt dass man bergab nix riskieren muss... lieg ich da richtig? http://www.girodolomiti.com/index.aspx

weiß wer wie das forstraßen-untersberg problem ausgegangen is (bezüglich mayr-melnhof klage etc.) oder kennt wer andere routen auf den untersberg ausser diese http://www.alpintouren.at/at2006/index.asp?LID=1&CT=DETAIL&TourID=22643&TourTypID=4&DetailTypID=1??

hab auch noch a foto gfundn. wenns so wenig gmacht habts vor lauter schnell fahrn!

@weight-weenie: haben die lightweight der "neuen generation" jetzt rein schwarze speichen! schaut gleich noch einmal ein eck besser aus!

ja da thunfisch is eich heit abgangen auf der kurzen!