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Aufbauthread: AM-Hardtail 29"


bs99
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Wie im 29-Zoll-Thread angekündigt, möchte ich mein Aufbauprojekt hier vorstellen.

Einige Bauteile sind gesetzt und sind schon auf dem Weg zu mir, bei anderen bin ich noch unsicher und freue mich auf euren Input.

 

Vorweg: was soll das Rad für mich können?

Nach einem Wohnortwechsel aus dem Alpenvorland nach Linz bin ich mit meinem 26" Enduro auf den lokalen Trails einigermaßen übermotorisiert. Die 160mm bügeln einfach zuviel von den Schwierigkeiten weg, für die gröberen Sachen in den Bergen oder im Park werd ich aber weiterhin auf Enduro oder Downnhiller unterwegs sein.

 

Weiters kommen Vaterfreunden auf mich zu, und in weiser Vorrausplanung (man muss ja schließlich eine halbwegs plausible Begründung für das neue Radl vorweisen :D) brauch ich natürlich ein Bike wo ich einen Kindersitz - zumindest ans Sitzrohr - montieren kann.

Zugleich soll das Ding aber kein reiner Tourer für Forstautobahnen werden, sondern eben auch den Spieltrieb bergab befriedigen können.

Fahrräder wie das On-one Scandal oder Inbred hab ich deshalb ausgeschlossen.

Ebenfalls ein Kriterium ist das Budget - ich bin der Meinung, mit klugem Einkauf muss man kein Vermögen für ein lässiges Rad ausgeben. Dass das alles relativ ist, und ich meine ursprüngliche Grenze von 1000,- schon beim Projektstart verworfen habe, liegt wohl in der Natur der Sache ;)

Aus meinen Abmessungen mit 194cm Größe und 94cm Schrittlänge war 29" eigentlich die logische Folge.

 

Nach einigem Hin- und Herüberlegen, Studieren von Geometrietabellen und Einlesen in den einschlägigen Foren, habe ich schließlich einige Räder in die engere Auswahl genommen:

- Titus Fireline Titan

- Transition TransAM 29

- Banshee Paradox

- Diamondback Mason

- Kona Honzo

- Kona Taro

- 2souls Quarterhorse

 

Ausgeschlossen habe ich aus Geometriegründen (zu kurzes OR) das Titus.

Das Mason war auf die Schnelle nicht zu beschaffen, hätte mir aber ganz gut gefallen.

TransAM, Honzo und Quarterhorse sind mir durch den Werkstoff Stahl mit über 3kg Rahmengewicht eigentlich zu schwer. Da hab ich keine besondere Affinität zum Werkstoff um mir das anzutun, Transition und 2Souls waren mir eigentlich auch zu teuer, zumal mir das Quarterhorse auch optisch nicht sehr gut gefällt.

Das war auch das Knock-out für das Paradox, in der größten Rahmengröße gefällt mir der Rahmen gar nicht.

 

So blieb zum Schluss das Kona Taro in L / 18,8".

Überzeugende Geometriedaten, Verfügbarkeit auch als Rahmen und optisch sehr ok.

Der Preis von deutlich unter 300,- für den Rahmen sowie lebenslange Garantie auf den Rahmen haben die Entscheidung leicht fallen lassen. *Bestellbutton-click* :D

http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=taro

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Wenn der Postmann zweimal klingelt:

 

http://fstatic1.mtb-news.de/f/vi/lz/vilzg8skqkzb/large_DSCN20571.JPG?0

 

Schweißporno á la Nicolai gibts um das Geld natürlich nicht, aber der Rahmen scheint ordentlich verarbeitet:

http://fstatic3.mtb-news.de/f/zz/nq/zznqahzhdlqd/large_DSCN20481.JPG?0

 

Eine wirklich positive Überraschung war das Rahmengewicht:der Rahmen wiegt nur ca. 1900g!

(inklusive dem Steuersatz, ohne Vorbaukappe und Schraube, ohne Kralle 2012g) Das ist doch erheblich weniger als gedacht, im Netz war von "one lbs less than the Honzo (Cromoly)" zu lesen, was rund 2,5kg bedeutet hätte.

Mir solls recht sein :)

http://fstatic0.mtb-news.de/f/t6/fn/t6fnko1cmkpq/medium_DSCN20471.JPG?3

 

Der Rahmen kommt mit diesem Steuersatz in grün, passend zur Rahmenbeschriftung:

http://www.sixpack-shop.com/index.php?page=product&info=1572

 

Dazu gibts eine Sattelklemme, ebenfalls von Sixpack im gleichen Grünton:

http://fstatic1.mtb-news.de/f/66/oj/66oj65jlgbzo/medium_DSCN20491.JPG?1

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Laufräder:

entsprechend der Ausrichtung als AM-Hardtail, sind ausreichend breite Felgen ein Muss.

 

Neben den Dauerbrennern ZTR Flow (EX) und WTB i23 gibts noch exotischeres wie z.B. die Salsa Gordo.

 

Wichtig war mir auch die Umrüstfähigkeit auf verschiedene Achsstandards. Am Vorderrad war für mein Gewicht eine Steckachse gesetzt, hinten zwecks Verwendbarkeit in anderen Rahmen (wer weiss, wass einem in zwei Jahren einfällt ;) ) die Umrüstfähgkeit auf X12 ebenso.

 

Das alles bot Superstarcomponents mit einem günstigen Setangebot:

Switch Naben in gunmetal mit Pacenti DL31 Felgen, das alles um ca. 250,-

Den kleinen Wermutstropfen in Form der 2,0er Speichen habe ich in Kauf genommen, zumal mir ein Laufrad-affiner User schon mal gesagt hat was leichtere Speichen kosten - wäre also mit vernünftigen Kosten änderbar.

 

Leichtbau ist zwar anders (gesamt 2.221g), aber hinsichtlich Innenbreite (26mm) ist das schon recht überzeugend :)

 

http://fstatic3.mtb-news.de/f/lb/yn/lbyndh2t5zyr/medium_DSCN20531.JPG?1http://fstatic0.mtb-news.de/f/ka/3d/ka3d0vyu15xl/medium_DSCN20541.JPG?1

 

http://fstatic3.mtb-news.de/f/cy/w8/cyw8wcmduvgs/large_DSCN20501.JPG?0

 

Der erste Farbcheck zeigt: passt gut zur Rahmenfarbe:

http://fstatic2.mtb-news.de/f/46/cb/46cbjgp17ua9/large_DSCN20551.JPG?0

Bearbeitet von bs99
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Zwei weitere Farbchecks fallen leider nicht ganz so erfreulich aus.

 

Die angedachte Kurbel beisst sich im Grauton leider mit dem Rahmen, da muss was Schwarzes her:

http://fstatic3.mtb-news.de/f/jf/fc/jffcu0z0rczz/medium_DSCN20611.JPG?0

wo gibts grade eine SLX-Kurbel im Angebot!?

 

Auch das vorhandene neue X7-Schaltwerk lässt mich Zweifeln:

http://fstatic0.mtb-news.de/f/bw/4k/bw4kaudg4a9b/medium_DSCN20631.JPG?0

liegt im Farbton eine Nuance daneben, ich weiss nicht. Ausserdem hat das bei dem Anschraubbolzen schon ordentlich Spiel.

 

Die vorhandene 9fach 11-34 Kassette ist leider "nur" eine Deore und dementsprechend schwer:

http://fstatic2.mtb-news.de/f/2o/po/2opovj54sext/medium_DSCN20581.JPG?1

 

In Verbindung mit der geplanten 22-36-Kurbel stelle ich mir die Frage, ob nicht gleich eine 10-fach 11-36er Kassette besser wäre, so die Mega-Power in den Beinen hab ich auch nicht. Oder eine 20-34er Übersetzung vorne?

Input erwünscht :)

 

Morgen kommen hoffentlich Gabel und Lenker, dann gehts mit neuen Fotos hier weiter.

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@schwarzerRitter: Versand von SSC macht 12 Pfund pro LRS. Gesamt inkl. Versand und Wechselspesen von Paypal waren es ziemlich genau € 250,-

Bei der Übersetzung werde ich mal vorne 22-36 mit hinten 34er Kassette probieren, und im Notfall auf 10fach 11-36 hinten wechseln.

 

@gmk: möglicherweise sind manche Größen schneller lieferbar? Bestellt habe ich am 5.2., da hat der Bikestore aber schon nachgefragt ob sie den Rahmen bekommen.

 

Fragen an die Runde:

Welche Reifen? Ardent 2,4? On-One ChunkyMonkey oder Smorgasbord? WTB Bronson?

 

Meine vorhandene Elixir braucht längere Leitungen. Wo und welche nehmen? Die farbigen von SSC wurden in orange auf einem Fanes montiert und bekamen keine guten Kritiken, was gibts sonst?

 

Wer in Linz/Umgebung hat einen Tretlagerspacer übrig?

Bearbeitet von bs99
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bei berg-ab.de gibts grad eine schwarze xt-kurbel ohne kettenblätter und lager...

 

sonst geil! hinterreifen darf wohl nicht allzufett, sonst wird er vmtl. mit dem umwerfer kollidieren... ist auch beim 29" hardtail garnicht nötig... bronson finde ich völlig okay am heck.

tubeless würde ich auch als sehr sehr sinnvoll einstufen, hatte noch nie probleme damit... einmal montiert, alle monat mal nachpumpen, das wars...

hans dampf ist schon ganz gut, im winter würde ich mir manchmal ein etwas "schlammlastigeres" profil wünschen...

 

sonst finde ich den rahmen supergeil für unter 300€, ganz ehrlich... und gut 1kg weniger als das 2souls sind schon eine ansage...

der schwere lrs ist hald ein bisschen schade, aer um dne preis verschmerzbar, zumal du ja doch auch ein "großer bub" bist wie ich, udn da fällt das nciht wirklcih ins gewicht...

 

@ übersetzung: ich hab vorne 22-32 und hinten 11-32 und bin rundum zufrieden damit...

und die x7 schaltwerke haben imho immer ein leichtes spiel an der angegebenen stelle... funktioniert vielleicht trotzdem einwandfrei...

Bearbeitet von MalcolmX
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Neuigkeiten:

Als Hinterreifen kommt ein WTB-Bronson in tubeless.

 

Da ich Kettenblätter usw. daheim habe, baue ich mal mit der vorhandenen Kurbel und Kassette auf. Zur Not wird die schwarz lackiert oder gepulvert.

Die schwarze XT bei bergab überleg ich eh schon, lasse es aber erst mal.

Wenn mir dann die GIS rauf die Augäpfel raushüpfen oder es mir die Zunge in die Kurbel zieht, kommt eine 11-36er hinten und vorne ebenfalls was Passendes.

 

Als Gabel ist eine Revelation mit 130mm und QR20 in schwarz unterwegs, hoffentlich kommt die heute an.

 

Zwei grüne Lenker hab ich mir ebenfalls bestellt:

Raceface Atlas FR mit 1/2" rise

http://images.internetstores.de/products/10_atlas_fr_bar_green[800x560].jpg?forceSize=true&forceAspectRatio=true

 

Blackspire 808 mit 20mm Rise:

http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/49625-1.jpg

 

mal sehen welcher von Gewicht, Farbe und Form besser passt.

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Ich denke der Riser wird schon passen, da das Steuerrohr ganze 40mm kürzer als bei meinem Enduro ist. Da fahr ich 15mm Rise, 10mm Spacer sowie einen höher bauenden Steuersatz. Der Vorbau ist ein 80er Megaforce2 mit 6°.

 

Der Stack insgesamt ist beim Taro zwar etwas höher, dafür ist der Steuersatz deutlich niedriger... wird schon passen, Flatbars gefallen mir ausserdem nicht :)

 

@Malcolm: gerne, schick mal Fotos vom Hope (auf FB oder so). Obwohl ich aufpassen muss dass sich das Gunmetal nicht mit der Rahmenfarbe beisst, dass ist bei Hope etwas blaustichig.

 

@mike79: vielen Dank für die prompte Zusendung vom Bronson :wink:

 

@muerte: bist du zufällig mal in Linz zum Einkaufen oder so? Ich frag noch bei meinen Bekannten herum ob die was haben, Steyr ist für einen Spacer halt ziemlich weit :D

CNC ist sowieso immer ein Schnäppchen-Tip, da werde ich dann schauen sobald ich weiss welchen Umwerfer ich brauche.

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@mike79: vielen Dank für die prompte Zusendung vom Bronson :wink:

 

Kein Thema - ich warte selbst ungern länger als notwendig auf Teile;)

Was planst du vorne?

Schwalbe Hans Dampf gibts bei Bike-Discount grad recht günstig

Viele Alternativen für vorne gibts ja nicht die man aktuell bereits kaufen kann

Conti Rubberqueen in BCC kommt auch erst - die wäre sonst bestimmt intressant

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Rubber Queen 2,2 29er ist bei Bike-Components.de anscheinend als BCC verfägbar - ich würde da nicht lange fackeln, das wäre mein 29er-Wunschreifen (abgesehen von einem Baron, aber da bin ich eigen...). Nur wusste ich nicht, dass die RQ29er jetzt doch als BCC angeboten wird. Gute Entwicklung...

 

EDIT. Auf der Conti-HP steht eh auch noch nix davon...:s:

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Es sind sogar zwei Versionen der RQ BCC bei b-c gelistet:

Protection:

http://www.bike-components.de/products/info/p33161_Rubber-Queen-Black-Chili-ProTection-Faltreifen-Modell-2013-.html

und Racesport:

http://www.bike-components.de/products/info/p33160_Rubber-Queen-Black-Chili-RaceSport-Faltreifen-Modell-2013-.html

 

ich tendiere aber zum HansDampf Trailstar:

http://www.bike-components.de/products/info/p29057_Hans-Dampf-Evo-SnakeSkin-TrailStar-Faltreifen-Modell-2012---Auslauf-.html

der ist breiter bei niedrigerem Gewicht als die RQ Protection.

 

Der RQ Racesport ist wahrscheinlich zu pannenanfällig, bzw. ist der für tubeless geeignet? Das Gewicht lt. Angabe mit unter 700g wäre halt recht interessant...

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