Werksbesuch bei Rose

Wer hätte es sich im Jahr 1907, als der kleinste Radladen Bocholts das Licht der Welt erblickte, träumen lassen, welche Erfolgsgeschichte hier ihren Anfang nimmt. Aus den 30 Quadratmetern Verkaufsfläche entstand eine Betriebsfläche von über 32.000 Quadratmetern fortschrittlichster Logistik und Technik, auf der sich 300 bestens geschulte Mitarbeiter zu 100 Prozent in den Dienst des Kunden stellen. Denn die Kundenzufriedenheit ist seit jeher die oberste Prämisse des Radgiganten, der sich bescheiden als traditionelles Familienunternehmen sieht.

Seit 2011 tragen alle Räder des Bocholter Werks den Markennamen ROSE, der die Philosophie und die hohen Qualitätsansprüche des Unternehmens widerspiegeln soll. Von der Entwicklung bis hin zur Montage liegt alles in eigener Hand - und dabei überlässt man nichts dem Zufall: Simulationen am Computer, Prototyping, streng zertifizierte Prüfstandtests, Kooperation mit Fachhochschulen, ein ansprechendes Design, die Produktion durch führende Carbonexperten in Taiwan und tausende Rennkilometer ihrer Teams und Nachwuchsfahrer sprechen eine deutliche Sprache. Konstante Top-Platzierungen und Testsiege in Sachen Technik, Fahreigenschaften und Preis/Leistung bestätigen die Anstrengungen des Radherstellers.

Sowohl der ROSE Katalog als auch das neue Kundenmagazin Cycle Stories, die Inhalte der Homepage und des Konfigurators werden in Eigenregie hergestellt. Fotos, Texte in vier Sprachen und Grafik - alles stammt aus eigenem Haus.

Egal ob Rennrad, MTB oder Trekkingrad, übers Internet oder in einer ihrer Biketowns gekauft - jedes Rad ist fast ohne Ausnahme "custom made" und speziell für den Kunden nach dessen individueller Vorstellung aufgebaut. Per Online-Konfigurator kann der Kunde von zu Hause aus die Ausstattung seines Rades frei wählen und eine Vorschau seines Traumbikes am Bildschirm erstellen. Wir selbst waren von dem modernen Tool begeistert, ja nahezu fassungslos, was sich am Konfigurator-Sektor in technischer Hinsicht die letzten Jahre getan hat. Zusätzlich soll eine hohe Beratungsqualität durch zahlreiche Spezialisten per eMail- und Telefon-Support oder mittels persönlicher Beratung in den Biketowns sichergestellt werden.

Nach Abschluss des Vertrags wird das Custom-Bike ohne zusätzliche Kosten für Komponententausch oder Arbeitsaufwand exakt von Hand aufgebaut und entweder per Spedition verschickt oder zur Abholung in der Biketown bereitgestellt.

Als Laie stellt man sich die Sache recht einfach vor: ROSE verschickt Artikel, die vom Kunden übers Internet, am Telefon oder per Katalog bestellt werden. Im Grunde ist es auch nichts anderes, jedoch wollen die 120 Lagermitarbeiter und 180.000 bestückte Lagerplätze auf insgesamt 20.000 Quadratmetern Fläche auch optimal koordiniert werden.

Unzählige Pakete verschiedenster Zulieferer werden an den großen LKW-Rampen tagtäglich entladen, kontrolliert und kommissioniert. Hierbei wird jeder Artikel ausgepackt und in eigens für das ROSE-Lager adaptierte Kartons umgepackt. Dies vereinfacht das Handling und spart Lagerfläche.

Im selben Bereich bearbeiten geschulte Fachkräfte die Kundenrücksendungen und bemühen sich, alle Retouren innerhalb von 24 Stunden abzuarbeiten und dem Kundenkonto gutzuschreiben. Die verbliebenen Originalkartons wandern in die Papierpresse und werden gesondert recycled.

Im ersten Stock des Logistikzentrums, direkt über dem Wareneingang und -ausgang, befindet sich das erst 2013 fertiggestellte Nachschub- und Reservelager. Ein 700 Meter langes Förderband transportiert die neu verpackten Artikel aus dem Wareneingang zu den jeweiligen Regalgängen, wo sie von einem Mitarbeiter eingelagert werden und bis zu ihrer Verwendung bleiben.

Auf rund 2.000 Quadratmetern arbeiten fast 60 Zweiradmechaniker gleichzeitig am Herzstück des Unternehmens - den Fahrrädern. Wichtige Vorbereitungen werden allerdings schon lange vor dem eigentlichen Montageprozess im Wareneingang getroffen. Neben einer Sicht- und Gewichtskontrolle werden dort die Rahmen nach der Anlieferung auf ihre Passungen für Steuerlager und Tretlager hin überprüft, Gewinde gegebenenfalls nachgeschnitten und Scheibenbremsenaufnahmen nachgefräst. Stichprobenartig werden Rahmen in der R&D-Abteilung auf Steifigkeit, Komfort und Maßhaltigkeit geprüft und durchlaufen einen Dauerbelastungstest, der weit über die EN-Norm hinausgeht.

Nach der Weiterleitung einer individuell konfigurierten Kundenbestellung werden im Werk die benötigten Teile - wie Gabel, Steuersatz, Vorbau und Dämpfer - zusammengesucht und an einem Arbeitsplatz an den Rahmen geschraubt. In der Zwischenzeit legen andere Mitarbeiter alle restlichen Komponenten in eine blaue Box und stellen die Laufräder her. Danach werden Rahmen, Laufräder und die Box auf einen fahrbaren Montageständer gepackt und an die Vormontage übergeben.

An acht Arbeitsplätzen werden die Komponenten überprüft (beispielsweise Tretlager, Kurbel, Schaltung, Lenker, etc.) und mit den Laufrädern an den Rahmen gebaut. Das Verlegen der Leitungen und Kabel, die Anpassung der Kette, sowie das korrekte Anschließen und präzise Einstellen aller Komponenten erledigen im darauffolgenden Arbeitsschritt rund 25 Monteure in der Endmontage. Zwischen 50 und 100 Fahrräder können mit diesem Prozess pro Tag fertiggestellt werden. Die genaue Zahl hängt stark von der Art der aufzubauenden Bikes ab.

Bevor die Räder in den Karton und Richtung Kunde wandern, werden sie bei der Endkontrolle ein letztes Mal gründlich durchgecheckt und das Ergebnis auf Prüfzetteln vermerkt. Nach der Zustellung braucht der Kunde nur noch sein Rad aus dem Karton holen, den Lenker gerade "drehen" und kann sogar nachvollziehen, wer das Bike montiert hat und was alles geprüft wurde.

Diese Abteilung besitzt ein eigenes Lager mit zirka 60.000 Artikeln, darunter die Topseller und all jene, die für den aktuellen Tagesversand benötigt werden. Die restlichen Produkte warten im Nachschublager und werden nur bei Bedarf hierher gebracht.

Zwischen 10 und 20 Mitarbeiter ziehen mit großen Wagen und modernster Technik bewaffnet durch die Regalzeilen, suchen vom Kunden bestellte Artikel heraus und legen sie in die vordefinierten Register ihres Kommisionierungs-Wagen. Erschwert wird ihre Aufgabe durch die chaotische Lagerpolitik. Das bedeutet, dass die Artikel nicht nach Warenkategorie sortiert sind, sondern kreuz und quer übers Lager verteilt liegen. Nur der Computer weiß, wo welcher Artikel gerade lagert. Die sogenannten "Picker" arbeiten deshalb mit einem Scanner, der die kürzeste Route und das passende Fach im Wagen vorgibt, und scannen zur doppelten Kontrolle stets Artikel und Lagerplatz.
Wurden alle Pakete eingesammelt, bringt der Mitarbeiter den Wagen zu einer Packstationen.

In der Versandhalle herrscht reger Betrieb. An insgesamt 18 Packstationen sind Mitarbeiter damit beschäftigt, Bekleidung, Komponenten und Zubehör inklusive Lieferschein in ausreichend große Kartons zu verfrachten. Das Ziel ist eindeutig. Jede Bestellung, die vor 24 Uhr einlangt, soll tags darauf an den Kunden verschickt werden - mit Ausnahme von Komplettbikes und Laufradsätzen, welche individuell aufgebaut werden und dadurch längere Zeit in Anspruch nehmen.

Die fertigen Pakete kommen auf das Förderband, werden unterwegs mit Verpackungsband verschlossen und auf eine wartende LKW-Brücke transportiert - alles vollautomatisch.

Zur Zeit arbeitet ROSE an einer Software, die es unter bestimmten Voraussetzungen ermöglichen soll, Bestellungen noch am gleichen Tag zuzustellen.

Wird das Neurad in einer der Biketowns abgeholt, steht dem Kunden ein Mitarbeiter mit Rat und Tat zur Seite und erklärt alle wichtigen Eigenschaften und Funktionen. Allen anderen Kunden helfen die fachkundigen Mitarbeiter der Bestellhotline, bzw. der Hotline für Bikeservice, Reparatur und Wartung. Anrufe aus Deutschland und aus dem EU-Festnetz sind kostenlos. Selbstverständlich steht es den Kunden frei, sich auch per eMail zu informieren.

ROSE bietet 2 Jahre Garantie auf alle Komponenten ohne Einschränkungen, 5 Jahre gegen Rahmenbruch, 5 Jahre Crash-Replacement auf Rahmen bei Unfall oder Sturz und 10 Jahre gegen Speichenbruch. Bei Garantiefällen, Inspektionen oder Reparatur-Aufträgen kümmert sich ROSE um die Abholung des Bikes vom Kundenstandort. Räder können aber auch gerne in den Biketowns Bocholt oder München abgegeben werden.