Das Material der Profis

Spätestens seit den Frühjahrsklassikern war offensichtlich - die neuen Bontrager XXX Laufräder sind raus.

Heute werden sie offz. vorgestellt.

Breiter, aerodynamischer, leichter, für Disc- und Rimbrake.

DT Swiss Naben und Speichen, die Felgen werden in den USA gefertigt.

...... für die Rimbrake endlich vernünftige Bremsbeläge eines bekannten Herstellers, der Korkshit ist endlich in der Tonne gelandet

 

 

GCN first Look

 

 

PS: die günstigeren 2018ener Aeolus Pro3TLR waren bereits kurz nach der Einführung im Spätherbst 2017 ausverkauft, Trek legt jetzt mit den Pro5TLR einen LRS nach.

Bearbeitet 30. März 2018 von 6.8_NoGravel

Schon sehr hübsch, aber der Preis hat mich meine fast schon Lieblings Webpage gleich wieder schließen lassen Nicht mal ein Set kannst kaufen... Aber ich habe ja eh ein paar hübsche DT Swiss

Das Trek Test Team fährt bei den Klassikern einen neuen Ultegra RX Umwerfer der speziell für raues Gelände gedacht ist - also eine Gravelneuerung

Das Rad mit den Scheibenbremsen das vorgestellt wird, das wird Dege bei P/R vmtl. nicht fahren, Ausstellungsstück für das Autodach.

 

Immerhin kommen´s jetzt auch drauf, das eine Justiermöglichkeit der Federspannung des Schaltkäfigs wie bei den Campagnolos immer schon vorhanden - durchaus Sinn macht - ich möchte nicht mehr drauf verzichten auch wenn es am Anfang durchaus knifflig war das passend einzustellen - die technisch mechanische Präzision die sich damit erreichen lässt macht süchtig - und es bleibt zudem fast ein halbes Kilo leichter als jede DI2 - 300g hat allein der Akku - mit Scheibenbremsen wird's eh nur noch schlimmer! (da hat dann das beste BMC um 11.999. - 7,5kg - danke - das brauche ich nicht - nur das man bergab besser bremsen kann.

 

Nicht das eine mechanische DA 9100 auch hervorragend schaltet- speziell der vordere neue Umwerfer ist sehr genial - nur geht das schon so leicht, das jede Rückmeldung verloren geht, bzw. das Verdrehen der Bremshebel nervt schon immer.

Naja, als man bei dem MTB von 3 Fach auf 2 Fach/1 Fach bzw. auf 29er gegangen ist, sind die Kettenblätter vorne drastisch kleiner geworden. Bergab, , machte die geringere Kettenspannung durchaus Probleme. Bei den MTBlern hat man schnell reagiert und diese Schaltwerke mit manuellen Spanner rausgebracht. Ob das bei RR Teilen jemals Sinn hatte oder in Zukunft Sinn haben wird bin ich mir nicht so sicher. Passt auf jeden Fall super zur Gravelmode, und lässt sich auch in Kombi mit ein paar Pflastersteinen sicherlich gut verkaufen. Bearbeitet 1. April 2018 von Flo

Das ultegra gravel sw war nur der anfang.

 

Seit heute ist die neue 105 raus - sehr sexy

Die klobigen sti der disc sind auch geschichte.

 

Profis werden das zeug natürlich nicht fahren:D

Optisch echt Bearbeitet 12. Oktober 2021 von chriz

Optisch echt

fesch eigentlich

fesch eigentlich

 

und auch technisch ein paar tolle neuerungen

 

Geiles Klassikerbike für Wout

 

Geiles Klassikerbike für Wout

 

[ATTACH=CONFIG]193252[/ATTACH]

 

Mit Schwalbe Reifen

Mit Schwalbe Reifen

 

Kann es denn sein dass profis in den wenigsten fällen die sponsorenwerbeunddamitmarkenreinausgestatteten präsentationsräder im rennen tatsächlich auch fahren?

Kann es denn sein dass profis in den wenigsten fällen die sponsorenwerbeunddamitmarkenreinausgestatteten präsentationsräder im rennen tatsächlich auch fahren?

 

 

 

Kommt schon vor, in dem Fall vermutlich nicht. Wer würde so eine Bremsen Speziallösung an einem Showbike montieren?

 

Bei den Reifen steht ohnehin nur Schwalbe drauf.

 

Interessant dass Disc im Moment gar kein Thema mehr ist.

Bearbeitet 5. April 2018 von kapi

Interessant das Disc im Moment gar kein Thema mehr ist.

 

Bei den Klassikern ist die Wahrscheinlichkeit eines Patschen extrem groß und wennst dann auf dein Teamfahrzeug warten musst kannst gleich aufgeben. So kannst auch vom neutralen Servicewagen einen LRS annehmen.

Bei den Klassikern ist die Wahrscheinlichkeit eines Patschen extrem groß und wennst dann auf dein Teamfahrzeug warten musst kannst gleich aufgeben. So kannst auch vom neutralen Servicewagen einen LRS annehmen.

 

 

 

Das ist mir natürlich klar, aber bislang hat man zumindest gute Mine zum bösen Spiel gemacht damit der Sponsor bedient wird. Eben mit Showbikes, oder dass Helfer ausgestattet wurden, mittlerweile fährt man maximal am Autodach einige Discs spazieren.

Das ist mir natürlich klar, aber bislang hat man zumindest gute Mine zum bösen Spiel gemacht damit der Sponsor bedient wird. Eben mit Showbikes, oder dass Helfer ausgestattet wurden, mittlerweile fährt man maximal am Autodach einige Discs spazieren.

 

Solange die UCI keine klare Regel vorschreibt wird es eher Pro Felgenbremse gehen.

bin schon gespannt ob das Trek Test Team bei P/R tatsächlich ausschließlich Scheibe fährt.

 

Am Montag soll die komplett neu designte Campagnolo Superrecord 12 fach vorgestellt werden.

.....die komplett neu designte......

Schau-ma-mal

https://cyclingtips.com/2018/04/john-degenkolbs-paris-roubiax-trek-domane-slr/

 

[

Bearbeitet 12. Oktober 2021 von chriz

Campa 12-fach first ride

 

http://granfondo-cycling.com/de/test-campagnolo-record-und-super-record-2018/

Testbericht auf deutsch

Campa 12-fach first ride

 

 

Boah...das Video kannst aber nur ohne Ton ansehen. [emoji33] Was ein schreckliches Englisch

@ultegra RX: degenkolb hat gesagt, dass seine schaltung am kopfsteinpflaster super funktioniert hat, aber auf asphalt nicht, ebenso sein ersatzrad und er deswegen keine bessere leistung bringen konnte. @campagnolo: wenn jemand eine 11-fach disc ausführung bestellt hat und jetzt ausgeliefert bekommt, wird sich dieser wohl in den hintern beißen.

Cdale Aero Disc Bearbeitet 12. Oktober 2021 von chriz