NoPain Geschrieben 17. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 17. Dezember 2017 Echte Ausdauermaschine: Langzeittest des Marathonrenners mit renntauglicher Steifigkeit, Srams Red eTap HRD, Platz für bis zu 32 mm breite Reifen und nur 7,2 kg Gewicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 18. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 18. Dezember 2017 Feine Feile, habs ja in Natura auch kurz bewundern dürfen. Einzig der Preis schreckt ein wenig, allerdings gibt es ja aus der gleichen Serie günstigere Alternativen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoFlash Geschrieben 18. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 18. Dezember 2017 geiles Rad. Ich hatte jetzt noch keine Zeit den Test im Detail durchzulesen, aber warum wird nicht wie üblich die eigene SI2 Kurbel verbaut? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoSane Geschrieben 18. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 18. Dezember 2017 der Forstus ist ein Zaubrer hinter der Kamera Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 18. Dezember 2017 Autor Teilen Geschrieben 18. Dezember 2017 geiles Rad. Ich hatte jetzt noch keine Zeit den Test im Detail durchzulesen, aber warum wird nicht wie üblich die eigene SI2 Kurbel verbaut? Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mightymatt Geschrieben 18. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 18. Dezember 2017 Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt. Kann ich bestätigen. Die Feinjustierung des Umwerfers muss wirklich sehr sehr genau erfolgen, sonst gibt's regelmäßig Kettenabwürfe mit der hauseigenen SI-Kurbel. Vermute daher dass deswegen die Gruppenkurbel von SRAM zur Anwendung kommt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luki Geschrieben 19. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2017 der Forstus ist ein Zaubrer hinter der Kamera Dem kann ich mich nur anschließen. Schick das Cannondale! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kilval Geschrieben 20. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt. Super Bericht und sehr schöne Fotos, großes Kompliment. Bin fast ins Zweifeln gekommen, mir nicht doch noch das Synapse zu gönnen ;-) Ich fahre das Supersix mit ETap und der Cannondale Kurbel mit SRM-Modul und Praxis-Works Kettenblätter und merke dort eigentlich keinen Unterschied vom Schaltverhalten gegenüber den originalen Kettenblättern. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 20. Dezember 2017 Autor Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 Würde sicher auch mit der SiSL2 Kurbel gut funktionieren. Ich kann mir aber vorstellen, dass auf schlechtem/rumpeligen Untergrund die gewünschte Perfektion nicht mehr gewährleistet ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
6.8_NoGravel Geschrieben 20. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 Toller Bericht, traumhafte Bilder, technisch perfekt bestückter Rahmen. . Mir fällt es schwer mich für das Rad zu begeistern, vermutlich nur weil mir die Cannondale Emotione einfach fehlt. Für Cannondale Fan-Boys und Girls sicher ein must have. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 20. Dezember 2017 Autor Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 (bearbeitet) Im Vergleich zu den Granfondos vieler anderer Hersteller besitzt das Synapse seine eigene Handschrift und einen deutlich breiteren Einsatzbereich (in Richtung Road und Offroad). Mich persönlich begeistert das ausgefuchste Design: Schwarz auf schwarz. Mit den obligatorischen Dreckspritzern kann man gar nicht mehr ablesen was es ist. Understatement pur. Für Gravel ist das aktuelle SuperX eine Macht. Mr. Herr hat vor zwei Jahren das Testbike gekauft und ist nach wie vor begeistert. Bearbeitet 20. Dezember 2017 von NoPain Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Forstus Geschrieben 21. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2017 (bearbeitet) :bump: Bearbeitet 21. Dezember 2017 von Forstus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
starbiker Geschrieben 29. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2017 Neben den Dreckspritzern, kann man ja hier auch schon die 'anderen' Reifen sehen. Wir bleiben gespannt! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stammtischbiker Geschrieben 29. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2017 Funktioniert mit der SiSL2 ausgezeichnet. Habe auf meinem 2018 C'dale die Kurbel nachträglich montiert und bei Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 26. Januar 2018 Teilen Geschrieben 26. Januar 2018 Die Kurbel wird verbaut weil Sram nicht auf den hauseigenen Kurbeln sitzen bleiben will und somit eine mit der Gruppe mitliefert. Der SI Spidering funktioniert mit ETap einwandfrei, hatte ich so zum testen, ein edles Setup. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast chriz Geschrieben 30. Januar 2018 Teilen Geschrieben 30. Januar 2018 Das Synapse trifft meine Vorstellung vom für mich perfekten RR nahezu punktgenau. :love: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
klemens Geschrieben 12. Februar 2018 Teilen Geschrieben 12. Februar 2018 Darf man fragen, wie groß du (Nopain) bist, wegen Relation zum 54er Rahmen? Ich habe mit 1.84m im Urlaub ein Synapse mit 58er Rahmen ausgeborgt (wurde mir laut Körpergröße zugeteilt und ich habe nicht viel überlegt) und das war extrem komfortabel und hat sich sehr aufrecht angefühlt, fast wie ein Hollandrad. Die Spacer hätte man rausgeben können, aber wahrscheinlich passt bei 1.84m eher ein 56er Rahmen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 12. Februar 2018 Autor Teilen Geschrieben 12. Februar 2018 175cm mit 84cm SL. Bei 1,84 würde ich an deiner Stelle zum Large/56er greifen. Das fährt sich dann noch sehr sportlich. Und wahrscheinlich wirst auch dort die Spacer mit der Zeit reduzieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 14. Februar 2018 Teilen Geschrieben 14. Februar 2018 Darf man fragen, wie groß du (Nopain) bist, wegen Relation zum 54er Rahmen? Ich habe mit 1.84m im Urlaub ein Synapse mit 58er Rahmen ausgeborgt (wurde mir laut Körpergröße zugeteilt und ich habe nicht viel überlegt) und das war extrem komfortabel und hat sich sehr aufrecht angefühlt, fast wie ein Hollandrad. Die Spacer hätte man rausgeben können, aber wahrscheinlich passt bei 1.84m eher ein 56er Rahmen? Da würde ich zum 56er greifen. Ich bin 187cm mit 87er Schrittlänge und werde mir jetzt ein Synapse in 56 bestellen - allerdings die Aluversion in SE-Ausstattung. Das wird ohne Spacer gefahren, ev. einen 12er statt originalem 10er oder 11er Vorbau. Das 58er wäre mir zu groß, bzw. zu aufrecht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
telejonny Geschrieben 20. August 2018 Teilen Geschrieben 20. August 2018 bin auf der suche nach einem neuen rennrad mit dem man auch ab und an mal einen ausflug auf schlechtem asphalt und leichten schotterpisten machen kann... jetzt bin ich hin und hergerissen zwischen dem synapse und einem synapse se oder anderem gravel bike. was würden sie empfehlen wenn der schwerpunkt nicht im offroad sondern schon im on - road bereich liegt ich bei der tour wahl jedoch frei bin und vor schotter oder schlechtem asphalt nicht umkehren muss? danke für die antwort Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 20. August 2018 Teilen Geschrieben 20. August 2018 Ein Synapse SE - entweder Alu oder Carbon. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 20. August 2018 Teilen Geschrieben 20. August 2018 Die Cannondale Laufräder besitzen ein stimmiges Design, fesche Decals, fühlen sich ausreichend steif an und verhielten sich stets unauffällig. Die Maulweite von 19 mm geht angesichts der maximalen Reifenbreite von 32 mm in Ordnung. Irgendwie denke ich aber, dass die Gesamtperformance des Rades mit einem leistungsfähigeren Endurance-Laufradsatz noch gesteigert werden kann. Was ist denn damit konkret gemeint, bzw. was wäre denn ein noch leistungsfähigerer Gravel-LRS und warum? @NoPain Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
klemens Geschrieben 21. August 2018 Teilen Geschrieben 21. August 2018 bei der tour wahl jedoch frei bin und vor schotter oder schlechtem asphalt nicht umkehren muss? Bei schlechtem Asphalt und leichtem Schotter muss man an sich mit keinem Rennrad umdrehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...