123mike123 Geschrieben 20. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 20. Oktober 2018 Eigentlich will ich nicht die Welle tauschen. - Ich will sie nur demontieren, alles reinigen, fetten und wieder montieren. . Weiß jemand, ob die Welle (wie der silberne Verschlussring vermuten lässt) demontiert werden kann? - Und mit welchem Werkzeug? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 20. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 20. Oktober 2018 Ich kenne niemanden, der das jemals gemacht hätte. Ich würde drauf tippen, dass die Welle eingepresst ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 20. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 20. Oktober 2018 Gut, dann brauch ich es auch nicht zu öffnen versuchen wegen Schmierung. . Danke! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 wieso würdest du denn dort was schmieren wollen mike? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 21. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Weil meine Kurbelgarnitur knarzt … nun auf einem anderen Rahmen (ergo mit einem anderen Innenlager) und mit anderen Pedalen. - Alle Kettenblattschrauben wurden bereits entfernt, gereinigt, gefettet und wieder montiert. Hab auch bereits neue Kettenblattschrauben bestellt, weil ich sonst keine Ideen mehr habe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 dort wird eher nix knarzen, außer es hat sich was gelockert. die sucherei bei sowas nervt , beileid;) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reini1100 Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Weil meine Kurbelgarnitur knarzt … nun auf einem anderen Rahmen (ergo mit einem anderen Innenlager) und mit anderen Pedalen. - Alle Kettenblattschrauben wurden bereits entfernt, gereinigt, gefettet und wieder montiert. Hab auch bereits neue Kettenblattschrauben bestellt, weil ich sonst keine Ideen mehr habe. Hatte ich auch einmal bei einer meiner Rotor Kurbeln. War der Lockring zur Powermeterbefestigung, für den man das Spezialwerkzeug braucht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 stimmt, hatte auch mal einen knackenden lockring - der hatte einen haarriss Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 21. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Lockring ist noch herunten und fehlerfrei (Danke trotzdem für den Tipp!). - Hatte bei der alten Version mal lockere Schrauben (die früher statt des Lockrings verwendet wurden),die ich dann eingeklebt habe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 21. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Hoffe nun, dass die Kettenblattschrauben aus Stahl das Problem vielleicht beheben (aktuell sind Alu von FSA verbaut). - Kettenblätter sind von Stronglight. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reini1100 Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Hoffe nun, dass die Kettenblattschrauben aus Stahl das Problem vielleicht beheben (aktuell sind Alu von FSA verbaut). - Kettenblätter sind von Stronglight. Ich hoffe auch immer das es die Kettenblattschrauben sind. Nur waren sie es leider nie Den Sitz der Kettenblattschrauben zu fetten schadet aber sicher net. Ich hab damals den Ring mit mittelfester Schraubensicherung montiert gehabt, der war das Problem. Probier mal den Ring und die Kontaktflächen mit Montagefett zu montieren und schau mal was es danach hoffentlich nicht tut.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Im eingebauten Zustand WD40 o.ä. hin sprühen hilft kurzfristig, so kann man das Problem leichter lokalisieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Ich hoffe auch immer das es die Kettenblattschrauben sind. Nur waren sie es leider nie Hahaha, so isses... ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 21. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Man klammert sich halt an jeden Strohhalm, wenn man nur verzweifelt genug ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 21. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2018 Man klammert sich halt an jeden Strohhalm, wenn man nur verzweifelt genug ist. Die Schuhe bzw. die Pedalplattenaufnahme kannst ausschließen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 22. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Habe statt der DA nun Look verwendet und somit auch andere Pedalplatten und Schuhe. Gewinde wurden gefettet. Werde noch die Pedale und Pedalplatten einsprühen für einen Test. . Was mir aber aufgefallen ist: Knarzt nur unter Druck (bergauf). - Knarzt, wenn ich drücke, aber nicht, wenn ich nur ziehe! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 22. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Im stehen und im sitzen? Hört sich nach den Look Platten mit dem grauen Gummi an. Ich hatte Geräusche aber such schon wegen einem trocken montierten Lenker/Vorbau, immer nur bei starkem Zug am Lenker und im Wiegetritt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 22. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Im stehen und im sitzen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reini1100 Geschrieben 22. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Du importierts das Knarzen von Rad zu Rad wenn du die Kurbel dementsprechend umbaust? Hab ich das richtig verstanden? Dann könnens ja nur die Kurbel oder die Pedale, wenn du die auch umschraubst, sein. Es sei denn deine Knien san scho etwas ramponiert Ansonsten machen bei mir Sattelstütze (oder Sattelklemmung) und manchmal Laufräder fast immer das Rennen, was aber beides bei dir offensichtlich nicht sein kann. Der Sattelstütze war es übrigens egal ob ich darauf sitze oder nicht, die hat auch einfach so gemeckert... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 22. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Hab die Rotor Kurbel mit p2m S-type ins neue Canyon geschraubt und der Fehler blieb gleich. - Andere Pedale und Schuhplatten (die check ich aber trotzdem als erstes nochmal). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 22. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Dass du einen P2M drauf hast, hab ich bisher überlesen. Bevor du die Achse zerlegst, würde ich erst mal den Sensor runternehmen, alles reinigen, den Lockring fetten und wieder alles neu montieren. Bei der Gelegenheit den Lockring inspizieren und auch den Sensor. Wir hatten in der Vergangenheit schon mal einen gesprungenen Lockring und auch schon einen defekten P2M-Sensor der knackte. Wenn das auch nichts hilft, könntest das gleiche mit dem Originalspider machen. Dann kannst zumindest den Leistungsmesser mal ausschließen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 22. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Dass du einen P2M drauf hast, hab ich bisher überlesen. Bevor du die Achse zerlegst, würde ich erst mal den Sensor runternehmen, alles reinigen, den Lockring fetten und wieder alles neu montieren. Bei der Gelegenheit den Lockring inspizieren und auch den Sensor. Wir hatten in der Vergangenheit schon mal einen gesprungenen Lockring und auch schon einen defekten P2M-Sensor der knackte. Wenn das auch nichts hilft, könntest das gleiche mit dem Originalspider machen. Dann kannst zumindest den Leistungsmesser mal ausschließen. Den Tipp mit dem gerissenen Lockring hat gestern Reini bereits gegeben und ich habe ihn sofort inspiziert (war bereits demontiert). - Er ist ohne Fehl und Tadel. . Mein Plan für heute: alles brav fetten, p2m und Verschlussring rauf, Kettenblätter rauf (Kontaktstellen Kettenblattschrauben fetten), Kurbel einbauen (Innenlager sind bereits gereinigt und gefettet (sind ja erst ein paar 100 km alt). . Testfahrt. -> Wenn es noch knarzt: Pedale und Platten einsprühen. -> Wenn es dann noch knarzt: Shimano statt Look Pedale montieren und andere Schuhe anziehen (alles im Rucksack). . Dann gebe ich heute Abend eine Rückmeldung. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 22. Oktober 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Ich gestehe: es ist dunkel und frisch und ich habe auch die Look Pedalplatten und Pedale gleich zu Hause eingesprüht. . Ergebnis: kein Geräusch am Dorfhügel. - Vielleicht geht sich ja noch eine Testfahrt an einem 200hm-Hügel aus heuer, um das Ergebnis zu bestätigen. . Da ich den Rest schon vorher eigentlich schön gefettet hatte, wird die Lösung wohl das Fett am Verschlussring sein (oder die Pedale/Platten, aber dann hätte es am alten Rahmen nicht geknarzt). . Danke für eure vielen hilfreichen Tipps!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 22. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 22. Oktober 2018 Look Keo2 sind scheisse. Bin komplett auf Time umgestiegen, weil ich die Geräuschkulisse nicht mehr ertragen konnte. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dafredl Geschrieben 23. Oktober 2018 Teilen Geschrieben 23. Oktober 2018 Hallo Mike, ich glaub ich habe das gleiche Problem wie du. Auch Rotor 3D24, P2M eneco Ab ca 250 Watt und im Wiegetritt gibt es ein knacken, wenn der linke Kurbelarm ca. auf Position 11 steht. Bis jetzt hätte ich auf das Lager getippt. Probiert habe ich schon Steuersatz, Pedale, Pedalplatte, Kettenblattschrauben. Wollte mir schon ein neues Lager kaufen. Da werde ich Heute mal die Kurbel ausbauen, fetten und Verschlussring nachziehen. Mal schauen ob es hilft? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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