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Umbau 2x11 auf 1x12


ventoux
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Ich spiele schon länger mit dem Gedanken mein Bike von 2x11 (XTR 9000) auf 1x12 (GX Eagle) umzurüsten.

Bei dem Bike handelt sich um ein Radon BlackSin 10.0 ( https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-black-sin-29-10.0-237958 )

Jetzt spannt das Schaltwerk die Kette nicht mehr richtig und die Zeit ist gekommen diesen Schritt zu machen.

 

Brauchen würde ich natürlich Schaltwerk, Schalthebel, Kette und Kassette.

Das das Bike doch schon etwas älter ist sollte der Umbau nicht all zu kostspielig werden. Deshalb würde ich die Preisgünstigen Eagle-Teile mit der doch deutlich leichteren XX1-Kassette verwenden.

Ist die Schaltperformance der Eagle um so viel schlechter das sich die wesentlich teureren X.0 oder XX1 auszahlen würden?

 

Zur Montage des Schalthebel am Shimano-Bremshebel diesen Adapter? https://www.bike-discount.de/de/kaufen/problem-solvers-mismatch-1.2-adapter-502682

 

Und noch ein Umrüstkit für den Freilauf (HG auf XD) https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=48345;menu=1000,2,98;mid%5B21%5D=1;pgc%5B6621%5D=17032

 

Komplizierter wird es aus meiner Sicht bei der Kurbel. Mit Kettenlinien usw. habe ich mich bisher wenig beschäftigt.

Bei meinen heutigen Recherchen bin ich dann auf die Möglichkeit gestossen die bestehende Kurbel XTR FC-M9000 auf 1fach umzurüsten. Was mir sehr entgegenkommen würde weil ich einen Stages-PM fahre und auch das Innenlager erst vor kurzem erneuert wurde.

Was aber benötige für den Umbau der Kurbel und wie sieht es dann mit der Kettenlinie aus?

Gefunden hätte ich folgende Teile:https://r2-bike.com/GARBARUK-Kettenblatt-Round-1-fach-narrow-wide-LK-96-Shimano-XTR-M-9000-9020-Kurbel Laut Artikelbeschreibung aber nur 11fach-kompatibel. Wäre 12fach auch möglich?

https://www.bike-components.de/de/OneUp-Components/Ovales-94-96-BCD-Traction-Kettenblatt-p56489

https://r2-bike.com/WOLFTOOTH-Kettenblatt-LK-96-fuer-Shimano-XTR-M9000-34-Zaehne

 

Habe ich irgendetwas übersehen ?

 

Danke für euren Input.

Bearbeitet von ventoux
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Normalerweise sind 11fach Kettenblätter auch 12fach tauglich.

Da die 12fach Schaltungen teilweise rechte Diven sind, könntest du dir auch die 11fach Kassette 9-46 von e13 überlegen, dann brauchst neben der Kassette "nur" Kettenblätter, neue Kette, neues Schaltwerk als Ersatz und xd Driver.

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Gast artbrushing
Wenn du für vorne ein passendes Stahlkranzl bekommst würde ich das nehmen. Alu hält eine Saison, dann wird es schon irgendwie ein teurer Spaß. Zumindest bei mir hält das Garbaruk nicht länger, und ich bin kein Wattviech
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Wenn du für vorne ein passendes Stahlkranzl bekommst würde ich das nehmen. Alu hält eine Saison, dann wird es schon irgendwie ein teurer Spaß. Zumindest bei mir hält das Garbaruk nicht länger, und ich bin kein Wattviech

 

Auf welcher Kurbel fährst du das Garbaruk mit welchem Ritzelpaket ?

Kilometerleistung wäre bei mir am MTB nicht all zu hoch.

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  • 2 Wochen später...

kleine Informationsnachfrage,

nachdem Du anfangs die Kosten doch mit reinbringst in die Sache ...

 

WILLST Du einfach 12-fach? Weil dann ist eh jede andere Idee hinfällig

(ich kenn das "Problem") ;)

 

oder kannst Du formulieren, was an einer 1-fach 11-fach Dir nicht zusagen würde?

Vielleicht stimmt das so ja gar nicht und ... (Du ersparst Dir eh nur die Kosten von nem Schalthebel)

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oder kannst Du formulieren, was an einer 1-fach 11-fach Dir nicht zusagen würde?

Vielleicht stimmt das so ja gar nicht und ... (Du ersparst Dir eh nur die Kosten von nem Schalthebel)

wo liegt jetzt nochmal das Problem?

;)

 

ich hab am alten Rad gewechselt von 2-fach / 11-fach auf 1-fach.

Weil es nötig war/ist, ein 28er Kettenblatt vorne, damit ein vernünftiger erster Gang vorhanden ist.

Damit kann ich ab 28-30 Km/h allerdings nicht mehr weiter antreten und lasse rollen ... für den Fall, dass einem gerade das von Interesse ist.

 

Am neuen Rad die Eagle weg und auf 11-fach Shim umgebaut.

Anfangs mit dem Standard 30er Blatt das auf den Kurbeln drauf ist. Hat interessanterweise trotzdem funktioniert. Es gab in den paar Wochen nur ganz wenige Gelegenheiten, wo ich mir einen echten 1. Gang gewünscht hätte

Für jetzt, mit beginnender Wintersaison, auch hier umgebaut auf 28er und eine e13 Kassette ...

Erster Gang immer noch kaum benötigt (mit dem Setup bisher nur 2 Mal gefahren) und bei 37 Km/h ist mit dem kleinen 9er an der Kassette noch ein antreten möglich.

(also eigentlich komplett sinnlos)

 

(mein) Fazit:

wer eh a bissl stärker ist, viel hart tritt und keine extrem langen und steilen Auffahrten hat, braucht eigentlich kein 28er und kann dann auch mit nem 30er Kettenblatt und der normalen 46-11er Kassette schnell fahren

ideal wäre 28 / 46-10 :)

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