Gast artbrushing Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Eine Frage an die Laufradbauer unter euch. Bin gerade dabei mir einen LRS für mein Enduro aufzubauen, nicht schwer aber richtig leicht wird er auch nicht. Teile die verbaut werden (bzw. zum Teil schon daheim liegen) Felgen: E13 TRS+ 35mm in 29 u. 27,5 (vo, hi) ....hab ich schon Nabe: vo Hope pro 4 boost Torq cap 32L .....hab ich schon und hi Bitex MTR 12 (glaub ich) 32L .....hab ich auch schon Speichen werdens die DT swiss comp 2/1.8/2 (da ich nicht immer die sauberste Linie fahre möchte ich nicht zu leicht/dünn werden) ...brauch ich noch So jetzt zu meiner Frage: Welche Nippellänge (Alu) soll ich nehmen??? Standard 12mm oder 14mm machen die längeren den LRS wirklich stabiler oder ist das nur unnötiges Gewicht? Meine aktuellen aber etwas schweren WTB Asym i35 (2.2kg sollen dann als Wechsel LRS bzw. Park LRS hergenommen werden) Der Neue sollte dann ca.-200g haben Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Lange Nippel machen stabiler? Da geht es doch nur um die Toleranz bei der Speichenlänge auszugleichen, oder? Lange Nippel haben ja sonst eher den Nachteil, dass die Speiche gach zu lang wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Mit stabiler war jetzt nicht Flex o.ä. gemeint sondern einfach dass die Speiche durch den Nippel gezogen wird. Wie gesagt wenn das nie vorkommt und wurscht ist und die 12mm fix reichen..... warum dann also mehr nehmen. Ich hab ca. 74kg Bin noch auf weitere Meinungen gespannt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Inigo Montoya Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 soweit mir bekannt ist die standard speichennippellänge 12mm. den vorteil von 14mm oder sogar 16mm speichen nippeln sehe ich nur darin, dass ich bei kleinen differenzen zwischen antriebs- und nichtantriebsseite die differenz über unterschiedliche speichennippellängen bei gleicher speichenlänge ausgleichen kann. von einem funktionalen vorteil längerer speichennippel hätte ich noch nichts gelesen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 soweit mir bekannt ist die standard speichennippellänge 12mm. den vorteil von 14mm oder sogar 16mm speichen nippeln sehe ich nur darin, dass ich bei kleinen differenzen zwischen antriebs- und nichtantriebsseite die differenz über unterschiedliche speichennippellängen bei gleicher speichenlänge ausgleichen kann... Das macht Sinn, interessante Info Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hansjoerg Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Mit stabiler war jetzt nicht Flex o.ä. gemeint sondern einfach dass die Speiche durch den Nippel gezogen wird. Wie gesagt wenn das nie vorkommt und wurscht ist und die 12mm fix reichen..... warum dann also mehr nehmen. Ich hab ca. 74kg Bin noch auf weitere Meinungen gespannt. Die Last liegt zu über 70% auf den ersten 1,5 -2 Gewindegängen. Die Länge bringt hier meiner Ansicht nach garnix und was anderes als Zug kannst hier eh net betrachten. Würde bei dem Satz eher überlegen obst net auf Messingnippel gehst, wenn du schon Haltbarkeit und Langlebigkeit berücksichtigen willst. Gewicht ist bei dem Satz eh ka Thema. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ekos1 Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Ich meine dass die Speichnlänge damit gar nichts zu tun hat da die Speiche auf jeden Fall bis zum Nippelschlitz reichen soll . Und das hat ja mit der Nippellänge nichts zu tun . Und die Gewindelänge hat ja auch keinen Einfluß auf die Zugfestigkeit . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Die Speiche sollte immer bis Ende Nippel gehen, egal wie lang der Nippel ist. Kürzere Speichen damit ausgleichen wird zum Riß am Nippel oben führen. Wieviel Gewicht hast? Event. kannst Supercomp Speichen andenken ... dünnere Speichen sind elastischer. Eine schlechte LInie wird dir eher die Felge zerdengeln als einen Speichenriß produzieren. Zur Hauptfrage: nein, längere Nippel bringen nix! --> nimm 12 mm. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Glaub dem Horst und nimm supercomp! Die halten bei mnir top! Die einzigen SPeichen wo mir welche gerissen sind (immer so 5cm von der Felge entfernt) waren normale 2,0/1,8/2,0er Sapim. Die Supercomp halten echt super (comp) *g* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 Ich hab 74kg Bike 14kg, plus Rucksack und Ausrüstung. Normaler bis harter Traileinsatz. Soll schon auch mal höhere Drops etc aushalten. Wenn ihr denkt dass die supercomp hält wirds die wahrscheinlich werden. Muss mal drüber schlafen und schauen ob ich rot eloxierte 12mm Nippel mit 1.8mm finde Mir ist klar dass der LRS nicht super leicht wird aber Messingnippel kommen nicht in Frage. Die hab ich jetzt ... Der neue soll zumindest 200g leichter werden wir der Alte. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stef Geschrieben 17. Januar 2019 Teilen Geschrieben 17. Januar 2019 https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_317&products_id=8928 Alternativ nach Belastung Comp und Revo gemischt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 18. Januar 2019 Teilen Geschrieben 18. Januar 2019 https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_317&products_id=8928 Alternativ nach Belastung Comp und Revo gemischt... tu dir einen Gefallen und nimm keine solchen blöden Nippel mit Schlitz! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 18. Januar 2019 Teilen Geschrieben 18. Januar 2019 tu dir einen Gefallen und nimm keine solchen blöden Nippel mit Schlitz! Was ist der genaue Grund? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 18. Januar 2019 Teilen Geschrieben 18. Januar 2019 Ich hab 74kg Bike 14kg, plus Rucksack und Ausrüstung. Normaler bis harter Traileinsatz. Soll schon auch mal höhere Drops etc aushalten. Wenn ihr denkt dass die supercomp hält wirds die wahrscheinlich werden. Muss mal drüber schlafen und schauen ob ich rot eloxierte 12mm Nippel mit 1.8mm finde Mir ist klar dass der LRS nicht super leicht wird aber Messingnippel kommen nicht in Frage. Die hab ich jetzt ... Der neue soll zumindest 200g leichter werden wir der Alte. DAnn sind wir sehr ähnlich und ich kann dir die super comp empfehlen. Ich fahr damit alles. Am Schöckl mit ekliger Linienwahl und Bikepark.Ich hab damit null Probleme bei mehreren Laufradsätzen. Der Horst baut mir aber auch immer sehr gute Laufräder.... Klarer Tipp von meiner Seite. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 18. Januar 2019 Teilen Geschrieben 18. Januar 2019 @Grazer Tourer: Cool, dann haben wir die gleiche Linienwahl und sind auch gleich schwer. Danke an alle für die Tips, kenn mich aus, weiß was ich will. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 13. April 2022 Teilen Geschrieben 13. April 2022 Ich fang keinen neuen Faden an, daher hier die Frage nach den aktuell angesagten Komponenten! Mein mittlerweile glaub 7 Jahre alter LRS is schon ganz schön verbogen und ich denke über was neues nach. Kann sein das ich umspeiche, kann aber auch sein das ganz neu kommt. Hab mich aber schon lange nicht mehr mit dem Zeug beschäftigt, daher zu der Frage welches Material/Produkte aktuell die Bemchmark sind, die P/L Kracher sind und die die man dann nimmt!? was will ich: - mind. 52 Rastpunkte, besser mehr - XD - leise - ~30 mm MW - normaler Flansch, kein SP - ganzer LRS im Bereich 1.700 g - 15x100/x12 … vorne wär auch Boost möglich Was würdet ihr grad wählen? Gibts sinnvolle fertige LRS? Sind Carbonfelgen noch sinnvoll, gibt ja mittlerweile sinnvoll breite aus Alu? Ahja, Image is mir komplett Wurscht, brauch also net Chris King sein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 (bearbeitet) Ich würde auch heute dt471+240er kaufen. Alternativ die ex511. Bzw: - kein carbon - kein straight pull - mich lachen die aktuellen Shimano Naben auch an.... Hab keine Abneigung gg Center Lock 1700g... Wird in 29" net ganz einfach/günstig. Ps: wäre mir alles egal: pi rope (€€€€€) Bearbeitet 14. April 2022 von GrazerTourer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 vor 3 Minuten schrieb GrazerTourer: Ich würde auch heute dt471+240er kaufen. Alternativ die ex511. Bzw: - kein carbon - kein straight pull - mich lachen die aktuellen Shimano Naben auch an.... Hab keine Abneigung gg Center Lock 1700g... Wird in 29" net ganz einfach/günstig. Ups vergessen, 27,5“ … der Durchmesser schlechthin ✊ Shimano, hmm hatte i gar net am Schirm. Centerlock mag i net weil man dann so gebunden ist. Straightpull mag i fix auch net Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Meister-Yoda Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 vor 15 Minuten schrieb muerte: Ups vergessen, 27,5“ … der Durchmesser schlechthin ✊ Shimano, hmm hatte i gar net am Schirm. Centerlock mag i net weil man dann so gebunden ist. Straightpull mag i fix auch net Centerlock verstehe ich, aber die Abneigung gegen Straightpull... aus welchem Grund? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
romanski Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 vor einer Stunde schrieb GrazerTourer: Ps: wäre mir alles egal: pi rope (€€€€€) Gibts dazu eigentlich Langzeiterfahrungen? Ich hätte da die Befürchtung, daß die Fasern immer mehr ausfransen, wenn ich sehe wie meine normalen Speichen teilweise aussehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 vor 51 Minuten schrieb romanski: Gibts dazu eigentlich Langzeiterfahrungen? Ich hätte da die Befürchtung, daß die Fasern immer mehr ausfransen, wenn ich sehe wie meine normalen Speichen teilweise aussehen. Ich glaub net, dass das ein Problem ist. Ich hab da letztes Jahr ein bissl nachgelesen. Scheint kein Thema zu sein, wenn man 1x im Jahr mit dem Pflegemittel kurz drüber geht. Das find ich ok (wenn auch durchaus lästig *g*) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 14. April 2022 Teilen Geschrieben 14. April 2022 Vergiss das mit SP, es gibt ohnehin kaum mehr Naben mit normalem Flansch, Hope ev. noch. vor 9 Stunden schrieb muerte: Ich fang keinen neuen Faden an, daher hier die Frage nach den aktuell angesagten Komponenten! Mein mittlerweile glaub 7 Jahre alter LRS is schon ganz schön verbogen und ich denke über was neues nach. Kann sein das ich umspeiche, kann aber auch sein das ganz neu kommt. Hab mich aber schon lange nicht mehr mit dem Zeug beschäftigt, daher zu der Frage welches Material/Produkte aktuell die Bemchmark sind, die P/L Kracher sind und die die man dann nimmt!? was will ich: - mind. 52 Rastpunkte, besser mehr - XD - leise - ~30 mm MW - normaler Flansch, kein SP - ganzer LRS im Bereich 1.700 g - 15x100/x12 … vorne wär auch Boost möglich Was würdet ihr grad wählen? Gibts sinnvolle fertige LRS? Sind Carbonfelgen noch sinnvoll, gibt ja mittlerweile sinnvoll breite aus Alu? Ahja, Image is mir komplett Wurscht, brauch also net Chris King sein. Überwinde deine SP Abneigung oder leb mit schweren Laufrädern wie Hope Fortus Selber einspeichen möchtest du nicht? Ich würde mir einen Satz auf Basis DT 350 SP mit den 54t ratchets, Newmen SL30A und sinnvollen Speichen beschaffen. Slowbuild hat sowas (konfigurierbar), da bist irgendwo zwischen 400 und 500,- und hältst auch deine Gewichtsvorstellungen fast ein 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
little1 Geschrieben 15. April 2022 Teilen Geschrieben 15. April 2022 Am 14.4.2022 um 06:30 schrieb muerte: Centerlock mag i net Zum Scheiben-wechseln ist das halt schon geil ..... aber 6-Punkt geht eh auch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 15. April 2022 Teilen Geschrieben 15. April 2022 DT Naben mag ich (persönlich) nicht, hatte da mit den achsoguten Naben schon schlechte Erfahrung. Is mir also den 3-5 fachen Preis net wert, wenn i dann umbauen auch extra noch muss. Scheidet vermutlich also aus? Newmen Felgen mag i auch eher net. Kenne persönlich 2 Leite wo die bei der ersten bzw 5 oder 6 krasse Dellen hatte. Immer hinten die SLA30. Aber vlt is vo SLA30 und hinten EG30 eine Option, mal schauen. Neue Felgen und umspeichre wär eh auch eine Möglichkeit. Nachdem es jz eh mehr breite Felgen gibt weiß ich aber net ob’s Carbon sein soll. Aber i weiß halt auch net welche Alu hihi. Straight Pull sicher net, nein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zec Geschrieben 15. April 2022 Teilen Geschrieben 15. April 2022 Am 13.4.2022 um 23:44 schrieb muerte: was will ich: - mind. 52 Rastpunkte, besser mehr - XD - leise - ~30 mm MW - normaler Flansch, kein SP - ganzer LRS im Bereich 1.700 g - 15x100/x12 … vorne wär auch Boost möglich Ich hab am Enduro-Hardtail einen LRS, der exakt deine Vorgaben erfüllt: - DT Swiss 240S vorne und hinten (hinten Umbau auf 54Z) - DT Swiss XM481 Felgen (30mm Maulweite) - Sapim Laser bzw. D-Light Speichen (belastungsgerechter Aufbau vom Klempner, 28 Stück vorne und hinten) Wiegt komplett inkl. Tubelessband und Ventilen 1722g. Haut für mich wunderbar hin. Nachdem du doch schwerer bist als ich, wäre bei den Felgen evtl. die EX511 die bessere Wahl. Da solltest dann bei 1810g landen. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.