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Bergübersetzung am Rennrad


sunshinebertl
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weiß nicht, ob man langfristig dazu sagen kann.

Mein Gelände ist sehr bergig - aus diesem Grund nutze ich mein Rennrad nur selten.

Das würde ich gerne ändern und auch in meinem Revier mehr mit dem Rennrad unterwegs sein zu können.

Ich bin nicht unsportlich, aber schwer.

98kg auf einem Renner ist nicht wenig ... ;-)

Ich verfolge den Ansatz die Übersetzung möglichst bergfreundlich zu gestalten und dabei noch einen Blick auf die mögliche Endgeschwindigkeit zu werfen.

Und da ich bei der Endgeschiwndigkeit eh nicht mehr als 45 fahre, geht sich das super aus mit der 46/30 Kurbel.

Ich hab mir das auch alles durchgerechnet.

Schau mal hier - das ist meine aktuelle Übersetzung:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=34,50+rz=28,24,21,19,17,15,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

und das ist die, die ich plane mit der 46/30 Kurbel zu installieren:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=30,46+rz=28,24,21,19,17,15,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

Was meinst Du dazu?

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Ich bin etwas schwerer und wahrscheinlich viel älter

fahre aber noch fast jeden Berg

 

Finde die neuen Übersetzungen ein Gottesgeschenk

 

Nach 45 Jahren Praxis sage ich es gibt nichts besseres

 

Als Shimano 7000 oder 8000

Grx probiere ich gerade

 

Was ist denn Shimano 7000 oder 8000? Ich finde da nur e bikes dazu!

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Ich verfolge den Ansatz die Übersetzung möglichst bergfreundlich zu gestalten und dabei noch einen Blick auf die mögliche Endgeschwindigkeit zu werfen.

Und da ich bei der Endgeschiwndigkeit eh nicht mehr als 45 fahre, geht sich das super aus mit der 46/30 Kurbel.

Ich hab mir das auch alles durchgerechnet.

Schau mal hier - das ist meine aktuelle Übersetzung:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=34,50+rz=28,24,21,19,17,15,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

und das ist die, die ich plane mit der 46/30 Kurbel zu installieren:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=30,46+rz=28,24,21,19,17,15,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

Was meinst Du dazu?

 

Servus Bertl,

 

bin der Meinung, dass du mit einer 46/30 nur die gewünschte Bergfreundlichkeit gestaltest. Den Blick auf die Endgeschwindigkeit hast du mit fast 4km/h Unterschied fast verloren.

 

Warum baust du dir nicht eine 11-32 Kassette dran, damit hast du sogar noch ein klein wenig mehr Bergfreundlichkeit und die Endgeschwindigkeit bleibt.

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=34,50+rz=32,26,22,20,17,16,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

War voriges Jahr vor der ähnlichen Entscheidung - mittlerweile mit der Kombi vorne 52/34 (ja das geht) und 11-32 mit einem Sram Wifli hinten mehr als zufrieden.

 

Meine "Chefin" fährt mit 50/34 vorne und 11-34 hinten (Schaltwerk Apex lang) und kommt damit problemlos über die steilsten Rampen und kann im Flachen im Windschatten ebenso mitkurbeln :cool:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=34,50+rz=34,28,23,20,18,16,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

 

cu

Bearbeitet von wüdi
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@wüdi:

Wie meinst Du diesen Satz:

"Den Blick auf die Endgeschwindigkeit hast du mit fast 4km/h Unterschied fast verloren."

 

Eine hohe Endgeschwindigkeit ist für mich ohnehin kein Thema.

Ich denke ich käme gut aus mit 45km/h bei einer Trittfrequenz von 85 Umdrehungen.

Hier nochmal die Übersetzung dazu:

https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=30,46+rz=28,24,21,19,17,15,14,13,12,11+tf=85+dtf=5+ru=212+vr=2-2+ge=false+rt=false

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@wüdi:

Wie meinst Du diesen Satz:

"Den Blick auf die Endgeschwindigkeit hast du mit fast 4km/h Unterschied fast verloren."

 

Eine hohe Endgeschwindigkeit ist für mich ohnehin kein Thema.

Ich denke ich käme gut aus mit 45km/h bei einer Trittfrequenz von 85 Umdrehungen.

 

Ich habe mich nur an deine "Wünsche" orientiert - Bergübersetzung sowie Blick auf Endgeschwindigkeit.

 

Es stimmt schon, mit der 46 - 11 erreichst du die Geschwindigkeit von 45 km/h. Mit der derzeitigen Übersetzung bist du halt auf 49 km/h und hättest noch Luft nach oben, wenns mal bergab geht.

Mein Vorschlag war daher die 32er-Kassette sowie ein längeres Schaltwerkt und deine Kurbel könntest du behalten. Damit bekommst du einerseits die gewünschte Bergübersetzung, hast aber auch im Bereich der Endgeschwindigkeit keine Einbußen - diese Kombi wäre für mich eben die sinnvollere, darum habe ich sie vorgeschlagen.

cu

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Ich habe mich nur an deine "Wünsche" orientiert - Bergübersetzung sowie Blick auf Endgeschwindigkeit.

 

Es stimmt schon, mit der 46 - 11 erreichst du die Geschwindigkeit von 45 km/h. Mit der derzeitigen Übersetzung bist du halt auf 49 km/h und hättest noch Luft nach oben, wenns mal bergab geht.

Mein Vorschlag war daher die 32er-Kassette sowie ein längeres Schaltwerkt und deine Kurbel könntest du behalten. Damit bekommst du einerseits die gewünschte Bergübersetzung, hast aber auch im Bereich der Endgeschwindigkeit keine Einbußen - diese Kombi wäre für mich eben die sinnvollere, darum habe ich sie vorgeschlagen.

cu

 

Ok, jetzt hab ichs gecheckt! :-)

Hört sich auch sehr sinnvoll an der Ansatz mit der 11-32er Kassette und dem längeren Schaltwerk.

Wie kommst Du mit den doch relativ hohen Sprüngen in der Geschwindigkeit ab ca 30km/h zusammen?

 

Welches 10fach Schaltwerk würdest mir denn da empfehlen? Ich komm da nur schwer zusammen bei der riesigen Auswahl das richtige auszusuchen.

 

Vielen Dank!

 

LG, Bertl

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