Der Rennrad-Reifen-Thread

Auf meinen eigentlich bisher sehr guten Pirellis PZero TLR SLs sind vor kurzem Blasen unter der Lauffläche aufgetaucht. Ist das schon jemandem passiert?

Der sl scheint ein problemreifen zu sein, gleich mit dem kundenservice verbindung aufnehmen. Ein paar gramm mehr in kauf nehmen und die standardversion fahren, die ist unkompliziert.

Danke! Tatsächlich habe ich jetzt schon die Antwort vom Onlinehändler bekommen, dass mir die Reifen rückerstattet werden.

Werde ob des Qualitätsmangels zunächst einmal den GP5000 TL versuchen. Ich hoffe man bekommt den auch ohne regelmässiges Training am Fingerboard auf die Felge

Danke! Tatsächlich habe ich jetzt schon die Antwort vom Onlinehändler bekommen, dass mir die Reifen rückerstattet werden.

 

Werde ob des Qualitätsmangels zunächst einmal den GP5000 TL versuchen. Ich hoffe man bekommt den auch ohne regelmässiges Training am Fingerboard auf die Felge

Da gibt es einen einfachen Trick dann bekommst alles rauf

Hallo,

ich wollte hier mal fragen, wer von euch Aerothan/Turbolitos, mit welchem Druck fährt? Im BB Test wird ja erwähnt, dass hier der gleich Druck wie bei tubeless-setup gewählt werden kann. Ich hab mir jetzt die Pirelli P Zero Race Clincher in 28 mm für mein SuperSixEvo bestellt und hätte den Druck mit dem Sram AXS tool (https://axs.sram.com/guides/tire/pressure) berechnet. Sind 4,5/4,8 bar mit Aerothan am Renner wirklich empfehlenswert?

Danke!

LG

Sag Bescheid, Sag Bescheid, Sag Bescheid. Sehr interessant.

siehe hier

Rennrad-Reifen tubeless - welcher- Bike Mountainbike MTB Rennrad Triathlon - Seite 4 (bikeboard.at)

Auf meinen eigentlich bisher sehr guten Pirellis PZero TLR SLs sind vor kurzem Blasen unter der Lauffläche aufgetaucht. Ist das schon jemandem passiert?

Das Problem hatte ich vor ca. 2 Monaten. Reifen wurde getauscht jedoch hatten die 3 oder 4 neuen SLs immer wieder das selbe Problem. Bin dann auf den Standard Pzero TLR umgestiegen.

siehe hier

Rennrad-Reifen tubeless - welcher- Bike Mountainbike MTB Rennrad Triathlon - Seite 4 (bikeboard.at)

Danke, aber da gehts ja immer um tubeless-setups. Meine Frage bezog sich eher darauf, ob man die Clincher-Version des P Zero Race in Kombination mit Aerothans mit gleich geringem Druck fahren kann wie die tubeless-Variante. Vielleicht hat da Jemand Erfahrung damit. Diesbezüglich finde ich nichts in dem verlinkten thread von dir .

Danke, aber da gehts ja immer um tubeless-setups. Meine Frage bezog sich eher darauf, ob man die Clincher-Version des P Zero Race in Kombination mit Aerothans mit gleich geringem Druck fahren kann wie die tubeless-Variante. Vielleicht hat da Jemand Erfahrung damit. Diesbezüglich finde ich nichts in dem verlinkten thread von dir .

Hier deine Ursprungsfrage inkl. Zitat:

#293

Daher habe ich in den tubeless thread verlinkt

Hier deine Ursprungsfrage inkl. Zitat:

#293

 

Daher habe ich in den tubeless thread verlinkt

skoon =/= limbolepo

skoon =/= limbolepo

Was???

Was???

wenn zett78, limbolepo antwortet und dabei ein Zitat von skoon verlinkt kann nichts mehr Sinnvolles rauskommen

Hier deine Ursprungsfrage inkl. Zitat:

#293

 

Daher habe ich in den tubeless thread verlinkt

Kenn mich 0 aus!?

Was???

Da häng ich mich an. Waaaas???

70 Euro für einen Conti Tubeless der endlich einfach zu montieren ist.

Die 5000 Tubeless waren oft a pain in the ass. Sie waren aber auch der erste Versuch von Conti und das "erste Mal" ist oft "not the yellow from the egg".

Mit den neuen Zipp natürlich noch mal leichter, beinahe schon kitschig leicht.

Bei den neuen Zipp den Reifen nicht in die Mitte des Felgenbetts drücken, dann geht es auch mit der 08/15 Standpumpe

bevor ich jetzt 300x seiten durchackern muss - wie ist die derzeitige empfehlung was faltreifen angeht - nix tubeless, ganz altertümlich mit schlauch gefahren.

ersetzt werden sollen veloflex corsa in 23mm, der neue sollte 25mm breit sein, mehr passt nicht in den rahmen. der veloflex (noch kein evo) ist die referenz, was ich bisher an rundlauf, geschmeidigkeit und haltbarkeit (auch auf schotter) hatte. ist der evo vergleichbar? wie schauts mit pirelli aus? mit vredestein war ich früher auch zufrieden, hab sie aber aus den augen verloren. die topklasse vittoria war auch immer gut. conti und schwalbe brauch ich nicht

ich wuerd die baumwollkarkasse von wolfpack probieren.

habe bereits den Turbo Cotton von Spezi und den Vittoria Corsa gefahren und ich mag die auch sehr gerne.

aber vielleicht ist Baumwolle suboptimal für die Winterzeit

bevor ich jetzt 300x seiten durchackern muss - wie ist die derzeitige empfehlung was faltreifen angeht - nix tubeless, ganz altertümlich mit schlauch gefahren.

ersetzt werden sollen veloflex corsa in 23mm, der neue sollte 25mm breit sein, mehr passt nicht in den rahmen. der veloflex (noch kein evo) ist die referenz, was ich bisher an rundlauf, geschmeidigkeit und haltbarkeit (auch auf schotter) hatte. ist der evo vergleichbar? wie schauts mit pirelli aus? mit vredestein war ich früher auch zufrieden, hab sie aber aus den augen verloren. die topklasse vittoria war auch immer gut. conti und schwalbe brauch ich nicht

Ich fahre den Evo in 25mm seit Anfang der Saison. Gibt nix zu bemängeln.

ich wuerd die baumwollkarkasse von wolfpack probieren.

habe bereits den Turbo Cotton von Spezi und den Vittoria Corsa gefahren und ich mag die auch sehr gerne.

aber vielleicht ist Baumwolle suboptimal für die Winterzeit

Wolfpack hatte Probleme mit Ablösungen der Lauffläche

 

Wolfpack hatte Probleme mit Ablösungen der Lauffläche

. und haben sie das gelöst ?

. und haben sie das gelöst ?

Lies mal die Bewertungen im Wolfpack Onlineshop

Vredestein, Hermes. Ich hatte heuer 0 Defekte.

Kann ich bestätigen. Vredestein Fortezza in 28mm.

Was sagen die p.t. BB-Reifenexperten zu dem Fall auf untenstehenden Fotos? Unter dem Riss ist eine kleine Beule.

Eckdaten: Modell P-Zero Race 26mm, unter 1 Jahr alt, nie über 7 bar aufgepumt (idR gegen 6,5).

Kann mich an keine Situation erinnern, wo ich den Reifen misshandelt hätte. Schaden ist hinten rechts, also auch ein Abrutscher aufs Pankett kann es nicht gewesen sein.