Sackbauer Geschrieben 7. Mai 2020 Teilen Geschrieben 7. Mai 2020 Schönen Tag, ich bin neu hier und ein Mountainbike Anfänger. Leider habe ich gleich mit meinem neuem Fahrrad ein Problem. Ich hoffe ich kann es verständlich erklären. Ich kaufte mir vor wenigen Tagen ein neues KTM Myroon im Fachgeschäft. Gleich am ersten Tag bemerkte ich bei voller Fahrt auf Asphalt und nur(!) im höchstem Gang (also kleinstes Ritzel), eine seltsame kurze Vibration beim Pedalarm. Dies passiert erst wenn ich die Last rausnehme, also aufhöre zu treten bei voller Fahrt. Ich bin draufgekommen, dass die Kette (durch die plötzliche "Lastumkehr") durchhängt und beim "Rohr" streift/hängen bleibt (siehe Foto). Der kompetente Verkäufer meinte, dass dies vorkommen kann und man nichts einstellen kann. Wie gesagt bin ich ziemlich unwissend, mir kommt es aber seltsam vor, dass bei einem Fahrrad in dieser Preisklasse dies "normal" sei. Was sagt ihr? Danke für eure Hilfe. Gruß Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ventoux Geschrieben 7. Mai 2020 Teilen Geschrieben 7. Mai 2020 Normal ist das sicher nicht. Ich hatte mal ein ähnliches Problem wegen einem defektem Schaltwerk welches die Kette zu wenig spannte. Wäre bei einem Neurad natürlich ungewöhnlich aber nicht ausgeschlossen. Defekter Freilauf wäre auch denkbar. Die Kompetenz des Fachgeschäftes würde ich auf jeden Fall mal in Frage stellen und nachhaken. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sackbauer Geschrieben 8. Mai 2020 Autor Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 (bearbeitet) Danke für Deine Antwort. Ich bin jetzt draufgekommen, dass die Kette viel zu wenig Spannung hat. Wenn ich per Hand im Stand und im letzten Gang die Pedale schnell zurückdrehe, bleibt gleich beim ersten Versuch die Kette seitlich neben dem Rohr hängen. Das kann nicht normal sein. Liegt es an der Einstellung der Schaltung oder ist die Schaltung gar defekt? Schönes Wochenende. M Bearbeitet 8. Mai 2020 von Sackbauer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Bernd67 Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 (bearbeitet) Kette kann leicht gekürzt werden, wenn sie zu lang ist. Das fällt bei einem fabriksneuen Rad vielleicht nicht unbedingt auf. Im längsten Gang (vorne größtes bei mehreren Kettenblättern, hinten kleinstes) sollten die beiden Schalträdchen senkrecht untereinander sein. Wenn das untere hinter dem oberen ist, ist sie zu lang. Wenn ich jetzt hinten aufs größte Ritzel schalte, sollte es sich gerade noch ausgehen, dass das obere Schalträdchen nicht an der Kassette ansteht. Bei mehreren Kettenblätter vorne- nicht "klein/klein" fahren. Vorspannung kam Schaltwerk lässt sich bei vielen auch einstellen. Aber das soll sich die Werkstatt anschauen. Bearbeitet 8. Mai 2020 von Bernd67 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schwarzerRitter Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Um inzwischen Schäden am Rahmen zu vermeiden würde ich die Kettenstrebe mal mit einem Schutz versehen. Und sobald möglich ab damit zum Händler da das nicht normal ist. Ob es am Freilauf, Schaltwerk oder Kette liegt sollen die herausfinden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sackbauer Geschrieben 8. Mai 2020 Autor Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Danke für eure raschen und tollen Antworten. Am neuen Bild sieht man gerade wie die Kette aufschlägt. Die beiden Schaldrädchen sind auch nicht senkrecht sondern schon fast waagrecht nebeneinander im 12 Gang. Ich werde mich auf dem Weg zu Händler machen. Danke und schönes Wochenende. M Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Hast du vorne 1 oder 2 Kettenblätter? Wenn 2, solltest nicht vorne klein und hinten klein fahren. Wenn 1, soll der Shop die Schaltungseinstellung überprüfen. Wenn die wirklich OK ist, ist wohl die Kette zu lang. - Das kannst aber selbst auch prüfen: Da hilft youtube schnell. Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass ein "Fachgeschäft" dich nicht wegschicken darf, wenn etwas deiner Meinung nach nicht OK ist, ohne dies zu prüfen und dir einfach zu erklären, warum es passsiert. - Ich wäre nicht wieder gegangen bevor das Problem gelöst ist! - Du kannst Ihnen auch gerne sagen, dass sie entweder selbst nachbessern oder du das Rad zurück gibst. Es kann ja nicht sein, dass man den Kunden mit einem Problem einfach wegschickt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sackbauer Geschrieben 8. Mai 2020 Autor Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 1x12 also 1 Kettenband. Zur Verteidigung des Händlers muss ich sagen,dass ich es ihm warscheinlich am Telefon nicht gut Erklärt habe als Anfänger. Das Kettenschlagen vorkommen kann ist klar,aber nicht in der Stärke sage ich mal. Mal sehen was er sagt wenn ich heute bei ihm vorbeifahre. Gruß Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Klingt für mich für ein "Zaacher" Freilauf Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
G-T Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Ich würd auch sagen, dass das an einem zähen Freilauf liegt. Einfach gesagt: "Der Freilauf dreht sich mit". Darf nicht sein, schon gar nicht bei einem neuen Rad. Wenn du mit 50 Km/h und mehr ohne zu treten bergab fährst und dann funktioniert plötzlich der Freilauf nicht, dann wird's mMn gefährlich. Wenn sich der Händler blöd stellt, würd ich mich an deiner Stelle auch blöd stellen und salopp sagen: "Dann frag ich bei der Fa. KTM nach" - das wird der Händler hoffentlich vermeiden wollen. Oder eben das Rad zurückgeben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
graveloso_marveloso Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Darf nicht sein, schon gar nicht bei einem neuen Rad. Wenn du mit 50 Km/h und mehr ohne zu treten bergab fährst und dann funktioniert plötzlich der Freilauf nicht, dann wird's mMn gefährlich. Zwischen einem zachen Fett, und einem kaputten Freilauf sind aber Welten. Das Problem der Konstellation ist fehlende Spannung im System. Kettenlänge und Grundeinstellung des Schaltwerks! Riesenkassetten sind etwas träger als kleinere. Am Schaltwerk gibt es die Kupplung für knackigere Schaltvorgänge. Diese kann auch nach Belieben justiert werden, wenn man den Deckel dabei runter nimmt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
G-T Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Zwischen einem zachen Fett, und einem kaputten Freilauf sind aber Welten.. Stimmt natürlich, der Freilauf ist nicht "kaputt". Dachte eher, dass sich die Kassette plötzlich zum mitdrehen anfängt. Da müsste sich ja dann das Schaltwerk Ri. Kettenstrebe hoch bewegen, falls es soweit kommt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ventoux Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 1x12 also 1 Kettenband. Zur Verteidigung des Händlers muss ich sagen,dass ich es ihm warscheinlich am Telefon nicht gut Erklärt habe als Anfänger. Das Kettenschlagen vorkommen kann ist klar,aber nicht in der Stärke sage ich mal. Mal sehen was er sagt wenn ich heute bei ihm vorbeifahre. Gruß Dann wird der Händler das Kettenschlagen durch stärkere Erschütterungen gemeint haben, welches natürlich vorkommt. Oder sogar vorkommen muß wenn man bergab ordentlich krachen lässt. Deshalb sollte an keinem Rad einen Kettenstrebenschutz fehlen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ekos1 Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Würde auch " zacher " Freilauf sagen und ist bei einem neuen Bike / Freilauf den Dichtungsgummis geschuldet ( Ein falsches Fett sollte bei einem Neuteil ja nicht im Freilauf sein ) . Sollte sich eigentlich im Laufe der Zeit einlaufen u. verbessern . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ventoux Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Also ich hab schon viele Neuräder und Laufräder gekauft, aber so etwas hatte ich bei noch keinem. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 8. Mai 2020 Teilen Geschrieben 8. Mai 2020 Micro Spline ist da etwas sensibel, erst wenn das Fett ein paar mal zentrifugiert wurde läuft es optimal. Ungünstige Nabentoleranzen in Verbindung mit einer zu festgezogenen Steckachse können ebenfalls zu einer Trägheit im System führen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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