100sub3 - Wer ist dabei?

ich finde, mit Windschattenfreigabe ist es schon zu wenig Herausforderung

Man kann zwar beim Windschattenfahren einiges lernen, aber in Anbetracht meiner 157 Watt sollte man die Möglichkeit des Windschattenfahrens für Männer aus der Challenge nehmen und bei Frauen zwar Windschattenfahren ermöglichen aber die 1000 Höhenmeter inkludieren.

Man sieht einmal mehr, dass die Pose wichtiger ist als das Leistungsvermögen. 200-220W kann bald wer für 3h treten, aber dabei so aero sein, dass der Schnitt erreicht wird, ist die Herausforderung.

... Streckenauswahl macht auch etwas aus natürlich.

Man kann zwar beim Windschattenfahren einiges lernen, aber in Anbetracht meiner 157 Watt sollte man die Möglichkeit des Windschattenfahrens für Männer aus der Challenge nehmen und bei Frauen zwar Windschattenfahren ermöglichen aber die 1000 Höhenmeter inkludieren.

Ich bin hier zwiegespalten, sportlich gebe ich dir Recht, allerdings hat nicht jeder den perfekten Kurs und außerdem gibt jetzt schon wenige erfolgreiche Versuche. Ich hoffe eher, dass sich einige die es "mit Erleichterung" geschafft haben dann auch an den "Goldstandard" wagen.

Übrigens, die Nummer 3 im 100sub3 Zug hat genau das gleich Gewicht/Größe wie ich und 176W AVG benötigt.

Man sieht einmal mehr, dass die Pose wichtiger ist als das Leistungsvermögen. 200-220W kann bald wer für 3h treten, aber dabei so aero sein, dass der Schnitt erreicht wird, ist die Herausforderung.

 

... Streckenauswahl macht auch etwas aus natürlich.

Aero/Strecke/Pacing/Wind sind die Schlüsselfaktoren aus meiner Sicht, wobei Pacing aus meiner Sicht auch unterschätzt wird, gerade bei 1000hm nicht unkritisch.

Tja, das stilfser Joch fällt mit den 48 kehren auf einer möglichen Strecke schon mal weg. ;-)

auch wegen der Höhe.

Übrigens, die Nummer 3 im 100sub3 Zug hat genau das gleich Gewicht/Größe wie ich und 176W AVG benötigt.

dann hatten wir alle drei dasselbe Gewicht

dann hatten wir alle drei dasselbe Gewicht

Aber anders verteilt

Man kann zwar beim Windschattenfahren einiges lernen, aber in Anbetracht meiner 157 Watt sollte man die Möglichkeit des Windschattenfahrens für Männer aus der Challenge nehmen und bei Frauen zwar Windschattenfahren ermöglichen aber die 1000 Höhenmeter inkludieren.

Meines Wissens ist eh niemand im Club, der das bloß im Windschatten geschafft hat. Problematisch sah ich eher, das letztlich zu kontrollieren. In Wahrheit ist es aber auch wurscht, weil (Motor-) Dopingkontrollen gibts eh auch keine.

Und bei den Damen findet sich halt so schon kaum eine, die sich den Schwachsinn antut - nachvollziehbarer Weise :-)))

Bin aber gerne bereit, die Regeln anzupassen, wenn sich eine qualifizierte Mehrheit dafür ausspricht.

Meines Wissens ist eh niemand im Club, der das bloß im Windschatten geschafft hat. ....

Martin L. meines Wissens, aber er würde es (zumindest auf einem passenden Kurs) auch ohne Windschatten schaffen.

...

 

Bin aber gerne bereit, die Regeln anzupassen, wenn sich eine qualifizierte Mehrheit dafür ausspricht.

Ich war zwar ursprünglich gegen diese Erleichterungen, sehe es mittlerweile aber anders, wenn dann umgekehrt, Mitgliedschaft mit Erleichterungen möglich, ohne Windschatten "Goldstandard"

Martin L. meines Wissens, aber er würde es (zumindest auf einem passenden Kurs) auch ohne Windschatten schaffen.

Weißt eh: hättiwari...

Vermutlich gibt es eine ganze Menge Leute, die es schaffen würden. Martin zähle ich natürlich dazu, aber man muss halt auch tatsächlich antreten. ;-)

Weißt eh: hättiwari...

 

Vermutlich gibt es eine ganze Menge Leute, die es schaffen würden. Martin zähle ich natürlich dazu, aber man muss halt auch tatsächlich antreten. ;-)

Deine Kriterien werden eh erfüllt

Soo nachdem ich 100sub3 bereits vor 2 Tagen geschafft hätte aber keine Lust mehr hatte die restlichen 5km zu fahren hab ich es heute wieder mal im Zuge meiner Intervalle durchgezogen

https://www.strava.com/activities/5899013251

Top Leistung, Gratulation!

Ich teste im Moment auf mehreren Rundkursen wie man 100sub3 möglichst effektiv bewältigen kann und schaffe es eigentlich immer knapp unter 200W AVG, NP ist je nach Kurs und Pacing etwa 15 bis 25W höher.

soo nachdem ich 100sub3 bereits vor 2 tagen geschafft hätte aber keine lust mehr hatte die restlichen 5km zu fahren hab ich es heute wieder mal im zuge meiner intervalle durchgezogen

https://www.strava.com/activities/5899013251

https://www.strava.com/activities/5922009939

(Fast) dreimal um den Troppberg. Höhenmetervorgabe knapp verpasst, weil Start-Ziel mehr als 100 hm auseinanderliegen. Dafür bei zig Ampeln stehen geblieben.

Dennoch ein erstaunlicher Schnitt bezogen auf die aufgewendete Leistung.

Conclusio: Starker Verkehr zieht dich ordentlich mit.

https://www.strava.com/activities/5922009939

 

(Fast) dreimal um den Troppberg. Höhenmetervorgabe knapp verpasst, weil Start-Ziel mehr als 100 hm auseinanderliegen. Dafür bei zig Ampeln stehen geblieben.

Dennoch ein erstaunlicher Schnitt bezogen auf die aufgewendete Leistung.

Conclusio: Starker Verkehr zieht dich ordentlich mit.

Nachdem die 200 Watt (ohne Verkehr übrigens, von dem man profitieren konnte) bereits unterschritten wurden, kann man bei 221 Watt nicht mehr von "erstaunlich" sprechen.

Ja, mir ist auch nicht ganz klar warum Wolfgang eine deutlich höhere Leistung benötigt als ich (beim Zeitfahren ist es eher gleich), ich hab jetzt schon einige Segmente getestet, auch welche wo Wolfgang 100sub 3 gefahren ist. Es geht sich bei mir (71kg, 1,83) eigentlich immer mit 200W aus (NP ist immer rd 20W höher), an der Körpergröße kann es nicht liegen, einen Teil kann man mit dem Gewicht erklären, ich vermute aber, dass er bergab zu viel investiert und zu wenig rollen lässt.

Die Runde in der Aktivität muss ich auch mal testen...

Bisher war es noch kein Ziel für mich möglichst effizient also mit wenig Watt zu fahren. Ich sehe das mehr als Trainingsfahrt (für den KOTL) mit einem spaßigen Nebeneffekt. Versuche also stellenweise möglichst aero am Oberlenker zu liegen und andererseits bergauf auch mal ein wenig mehr Watt als vielleicht nötig zu drücken.

Ich denke auch, dass der Autoverkehr das Ergebnis stark beeinflusst. Einerseits durch Windschatten, andererseits durch kleinere Staus und Ampeln.

Sehe es ähnlich, aber der Nebeneffekt für mich ist, dass ich mich mit dem richtigen Pacing auseinandersetze, bei flachen EZF ist das einfach, bei Kursen mit Höhenmetern (in dem Fall immer rd 1000hm auf 10km) eine Herausforderung.

Ich fahr jetzt auch nicht spezifisch "anders", sondern so wie ich eben fahre wenn ich 33,3 Schnitt fahren will.

https://www.strava.com/activities/5922009939

 

(Fast) dreimal um den Troppberg. Höhenmetervorgabe knapp verpasst, weil Start-Ziel mehr als 100 hm auseinanderliegen. Dafür bei zig Ampeln stehen geblieben.

Dennoch ein erstaunlicher Schnitt bezogen auf die aufgewendete Leistung.

Conclusio: Starker Verkehr zieht dich ordentlich mit.

Hab die Runde jetzt auch getestet, sehr schönes Höhenprofil (läuft trotz "zu vieler" Höhenmeter sehr geschmeidig), leider wie du schon angemerkt hast (zu) viele Ampeln.

https://www.strava.com/activities/5937768355/overview

Ich bin die Runde nur 1x testweise gefahren und hab ein Segment angelegt

https://www.strava.com/segments/29807771

Hatte ungewöhnlichen Ostwind (und bin etwas schnell gestartet) darum schwanken die Abstände stark. Bei den Ampeln hatte ich halbwegs Glück (dass keine Polizei in der Nähe war , der starke Verkehr hat sich sicher auch positiv ausgewirkt, zumindest auf AVG Watt, die waren mit 191W sehr niedrig, NP mit 226W vermutlich aber halbwegs repräsentativ und nachdem du mir im Vertrauen gesagt hast wie hoch dein Gewicht ist, weiß ich nun auch warum du (bei Kursen mit vielen Höhenmetern) so viel Watt mehr brauchst als ich.

Schöner Vergleich. Ich hoffe dieses Segment wird nur genutzt, um möglichst effizient zu fahren und dabei über 33,3 km/h im Schnitt zu bleiben.

Weil rein auf Zeit ergibt es keinen Sinn mit den Ampeln.

Gerechnet in W/kg war ich sogar effizienter :-)

Martins Puls kann ich aber nicht ganz glauben?

Schöner Vergleich. Ich hoffe dieses Segment wird nur genutzt, um möglichst effizient zu fahren und dabei über 33,3 km/h im Schnitt zu bleiben.

Weil rein auf Zeit ergibt es keinen Sinn mit den Ampeln.

 

Gerechnet in W/kg war ich sogar effizienter :-)

Martins Puls kann ich aber nicht ganz glauben?

Ich würde es gerne einmal 3 Runden fahren, bevorzugt bei wenig Verkehr und man braucht halt Glück bei den Ampeln, ich hatte 0 Sekunden Standzeit bei meiner Runde, was aber auch Glück mit der Polizei voraussetzt

HF bei Martin sieht wirklich komisch aus, aber was weiß man schon bei alten Leuten

Selbe Strecke weniger Intervalle https://www.strava.com/activities/5975109757 leider hat mir ein Fahrschul LKW und Traktor zum Schluss den Schnitt bissl gesenkt

Ich glaube es wird mal Zeit das ich mir eine neue Route suche

Selbe Strecke weniger Intervalle https://www.strava.com/activities/5975109757 leider hat mir ein Fahrschul LKW und Traktor zum Schluss den Schnitt bissl gesenkt

Ich glaube es wird mal Zeit das ich mir eine neue Route suche

Nicht schlecht - Saurüsselrunde unter 1:15:klatsch: