Test: Scott Patron eRide 2022

Alles begann damit, dass sich Scotts Entwickler das ambitionierte Ziel setzten, ein revolutionäres E-Fully mit sportlichen Genen zu konstruieren, bei dem Dämpfer, Akku sowie Schalt- bzw. Bremsleitungen vollständig im MTB-Rahmen integriert sind. Mission completed.

Betrachtet man das Patron in all seinen verschiedenen Ausführungen, so sticht zuallererst der voluminöse Rahmen hervor. Klar, der integrierte Dämpfer braucht seinen Platz, und diesen, wie beim Spark, im unteren Teil des Sattelrohrs zu verstecken, war aufgrund der Größe des Motors beim Patron nicht möglich. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Dämpfer wurde dank eines neuen Linksystems im überdimensionierten Oberrohr bzw. im Übergang zum Sitzrohr eingebaut, der Motor um 46° gedreht und der Akku mittels Slidevorrichtung im Unterrohr integriert. Damit bleibt der Dämpfer nicht nur besser vor den Elementen geschützt - die Integration ermöglicht auch mehr Raum und neue Ideen für Motor, Akku und Wasserflasche. Dennoch bleibt das Federbein über eine Klappe einfach erreichbar und lässt sich via TwinLoc System an Uphill, Flowtrail oder heftigen Downhill anpassen. Hingegen ist ein etwaiger Dämpferwechsel aufgrund der kompakten Bauweise stark limitiert.

Mit seiner ausgewogenen Geometrie und 160 mm Federweg vorne und hinten soll das Patron eRide nicht nur bergab schwierigste Passagen überwinden und kleinere Jumps locker wegstecken, sondern ebenso gut Uphill-Trails bei minimalster Anstrengung parieren. Bei der press launch-Präsentation wurden die hervorragenden Traktionseigenschaften und der Grip des Patron besonders hervorgehoben. Zu Recht! Es war erstaunlich, wie mühelos sich das Rad über steile Felsen bergauf bewegen ließ. Ja, es fuhr fast schon von alleine, denn bereits ab dem ersten Pedaltritt schob der Bosch Motor dank seiner Nennleistung von 85 Nm Drehmoment brutal an. Per „Extended Boost“ ließen sich die nassen, technischen Uphill-Passagen - ja, leider hat es in Spanien bei zirka 10° C geregnet - ohne Schwierigkeiten meistern. Auch an den Maxxis Dissector mit Tubeless-Setup gab es rein gar nichts auszusetzen.

Das hohe Drehmoment von 85 Nm ist lange nicht der einzige Pluspunkt des neuen Bosch Performance Line CX Motors, der mit dem PowerTube 750 Akku, einem Kiox 300 Display und zu guter Letzt mit der LED Remote Bedieneinheit hervorragend harmoniert. Per Smartphone lassen sich die vier Fahrmodi (Eco, Tour, eMTB und Turbo) individuell konfigurieren und zukünftige Updates bequem vom Sofa aus installieren.
Obendrein lässt sich die Bedieneinheit wahlweise ohne Kiox Display verwenden, da der Bordcomputer und seine Steuerung in der Bedieneinheit verbaut sind. Dank der LEDs, die je nach Modus und Akkustand ihre Farben ändern, könnte theoretisch anstelle des Kiox Displays der eigene Radcomputer montiert werden.

Wengleich das Ein- und Ausladen beim Transport mit Tränenausbrüchen einhergehen könnte, lassen sich Schiebepassagen im schwierigen Gelände mit dem Patron spielerisch meistern. Dabei unterstützt Boschs kräftiger „Walk Assist“ bei gedrückt gehaltener Minustaste das Vorankommen und das hohe Gewicht von zirka 24 kg (Carbonmodelle) bzw. 26,5 kg (Alu-Varianten) sorgt für die nötige Traktion.

Den Dämpfer nach dem Spark auch in einem E-Bike komplett zu integrieren, war ein logischer Schritt und zugleich die Geburtsstunde des Scott Patron eRIDE. Über das Design lässt sich natürlich streiten, doch im Vergleich zu anderen E-Fullys gefiel das pralle Oberrohr besonders gut. Es versteckt ja nicht nur den Dämpfer, sondern verleiht dem Rad klare und konstante Linien.

Das neue E-MTB-Flaggschiff aus dem Hause Scott überraschte mit seiner sportlichen Agilität und Vielseitigkeit. Man vermag damit vielleicht nicht die schnellsten Zeiten bergab oder die fettesten Sprünge hinzulegen, doch wer auf der Suche nach einem quirligen Allround-Trailbike mit Unterstützung ist und das nötige Kleingeld (€ 6.299 für das Aluminium Einstiegsmodell) besitzt, der investiert nicht nur in ein wirklich cooles Spielzeug, sondern verwandelt den eigenen Hausberg zum Bikepark - auch ohne Lift!

Trotz seines stattlichen Gewichts lässt sich das Patron eRide sowohl am Boden als auch in der Luft leicht und präzise kontrollieren. Neben dem hohen Komfort ist auch seine Kletterfreudigkeit besonders hervorzuheben, weshalb den längsten Trailausfahrten nichts mehr im Wege stehen sollte - jedenfalls solange der Akku unter Strom steht.